主题：【简讯】四项滤清器行业新标准即将实行

新标准适合国情

    从这四项新标准的编制说明看，这些标准都是参照国际标准ISO的相关条款制定的，但在具体项目和环节上根据中国国情进行了适当修改。其基本原则是保证试验结果的准确性和测试方法的可操作性，并积极开发运用本国资源，降低试验成本。

    林进修说：“制定标准，要充分考虑可行性。试验成本就是企业非常看重的。比如，在‘汽车用空气滤清器试验方法’中，全寿命滤清效率和储灰能力试验用灰尘均改用国产石英砂，并增加了试验室寿命的概念。因为ISO标准规定使用的灰尘需要进口，成本较高。现在参照日本等国家的做法，使用本国的灰尘，能够达到同样效果，成本大大降低了。”

    另外，因为轿车空气滤清器种类比较多，与商用车差别较大，很难使用同一个标准，所以“汽车用干式空气滤清器总成技术条件”适合范围不包括轿车。葛德义透露，将来会有专门的“乘用车空气滤清器技术条件”。

    相关企业反应不一

    林进修说，这几项新行业标准的实施有一定难度。严格讲，国内很多滤清器企业的生产水平还有待提高，比如，所用滤纸有50%不合格，因为有相当一部分滤纸不是正规厂家生产的。

    生产水平低的企业短时间内不会执行这几项标准。在记者采访过程中，有几家滤清器生产企业均表示，不清楚这些标准，还会继续使用他们自己的标准。

    对立志打造品牌的滤清器专业企业而言，新标准的颁布和实施是很好的鞭策。成都万友滤机有限公司技术部部长王珂很自信地告诉记者：“我们肯定会按照新标准来组织生产，并尽可能地提高自己的生产水平。如果那些生产水平有待提高的滤清器企业长时间达不到行业标准，就会被淘汰。”

    主机厂的反应不容乐观。一家柴油机企业的有关负责人告诉记者：“我们不清楚这些标准，目前依然在用自己的滤清器技术和产品标准。国Ⅲ柴油机所用的滤清器基本上都是合资企业的产品，自主品牌滤清器产品的技术水平还有一定差距。”
   
来源:中国汽车报