1 绿色邮轮的定义？
邮轮，英文名为Cruiseship。原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷，众所周知的“泰坦尼克号”就是这种邮轮，它大致可以分为3类：远洋型邮轮、近岸型邮轮以及河湖型观光游船。
邮轮的污染包括海洋生态环境的恶化，破坏海洋生物重要栖息地，降低海洋旅游资源的质量，甚至可能会对沿海周边居民身体健康造成损害，增加了改善生态和社会的成本。
依托中国经济的高速发展，近10年来我国的邮轮产业开始了从无到有，从空白到发展，从理论到实践的良好开局。在政策的指引下，邮轮母港开始大批量新建，产业链配套慢慢完善，首艘大型豪华邮轮在上海外高桥造船公司开始设计建造并在6年后交付嘉年华集团。
良好的开端可以带来事半功倍的效果，但我们也要记得曾子说过的话：“士不可以不弘毅，任重而道远”。意思是说责任重大，道路遥远，借用这句话来形容邮轮产业一点也不为过，虽然开局良好，但我们要认识到邮轮的设计建造并不像做一个玩具木偶那么容易，用行业的话说，她就是一个全产业链的代名词，一个技术和资金密集型的产业，需要大量的产业配套和技术服务，她可以以1：44的比例带动其他相关产业的共同发展，所以我们说在某种意义上也代表了一个国家生产制造业的水平，那么这个行业需要哪些重要基础配套和绿色服务？即在安全的前提下实现船舶的低消耗、低排放、低污染、工作环境舒适的目标。
2 邮轮的配套
2.1 码头
这里所说的码头实际就是代表我们邮轮母港，早在2014年，运输部就把天津、上海、厦门和三亚作为邮轮母港的运输试点港。以上海母港为例，2015年就停泊国际邮轮300余艘次，她已经成为取代新加坡成为了亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，而邮轮为代表的旅游产业一度成为新家坡的经济支柱。同年，交通运输部又把大连、青岛、宁波、广州等12个城市作为始发港布局，带动钢铁、水泥、建材等行业蓬勃发展。而作为绿色港口应预防和控制各种污染，如采用“干、湿”两种基本除尘方式对港口作业进行粉尘控制。在废水处理技术方面，可建成了雨水、生活污水收集系统，处理后的各种废水，或循环利用或达标排放，控制邮轮港口对于周围环境的影响。如澳大利亚除了出台相关法律要求邮轮船舶降低硫排放和碳排放外，还推进了绿色港口建设和可持续发展的要求。
2.2 建造
邮轮的建造可谓是超级大工程，有人把她和航母相对比，哪个难度更大而在这个问题上更多人趋向于邮轮，先抛开是非真假，单从这个问题上就可以看出邮轮建造的困难程度，邮轮建造就代表着一个全产业链。那么到底有多难？我们要突破哪些瓶颈？
众所周知，我国的单体造船技术经过这么多年的发展已经达到了一定高度，在这个基础上，一艘邮轮还需要配备大量活动及娱乐设施，然而我们相关的船用配套产业还没发展成熟，这些配套设施有以高标准著称，这其中就包括了大量船用检测业务包括环境、电子电器、纺织、食品、有害物质等等，而这还不算制作过程中最大的难题，据悉，邮轮的建造过程中需要上万种材料，每一种都需要经过检测认证，否则，质量再好，价格再便宜也不能上船。
实现环境保护目标的功能要求绿色船舶目标包括环境保护、能效和工作环境三个方面：
（1）环境保护目标为：减少船舶对海洋、陆地、大气环境造成污染或破坏；
（2）能效目标为：减少船舶营运所产生的二氧化碳排放量，提高船舶能效水平；
（3）工作环境目标为：改善船员工作和居住条件、降低船员劳动强度。
2.3 商业服务
一艘能容纳1万名乘员的邮轮上，大概需要2000-2500名的服务人员，这个数量相当于数家陆上5星级酒店，这其中就需要大量的管理人员而据统计我国到2020年相关专业的毕业生不会超过3万名，这也大大制约了邮轮行业的发展。
2.4 物资供应
我们都知道一艘邮轮在海上一天的消耗量是当地惊人的。如此巨大的物资供应链绝大多数都需要在母港进行补充，我们可以做一下这样的对比，一个500户计1500人的小区，一艘1万名乘员的邮轮大概相当于6.5个小区的伙食供应量，所以邮轮的物资供应也侧面反映了一个港口的是否具有竞争力的重要指标。
3 笔者小结
邮轮的产业还涉及到配套交通建设、金融保险、中介代理等等，这里想借用一个沉重的话题，2015年4月韩国“岁月号”的沉船事件，我们可以看到邮轮保险的重要性。
我们因为热爱生活，所以要创造生活，邮轮就是我们想要创造的生活，然而创造的过程并不轻松，正如文中所提到的，她涵盖了工程、建造、检测等方方面面，她代表行业上的“明珠”，同时需要考验其对于环境和人员的影响，环境管理体系、管理政策、污染监控、低碳减排技术的提升势在必行。

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主题：【第十一届原创】邮轮的配套探索