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主题：【讨论】环境保护部发布2012年中国机动车污染防治状况

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燕飞
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发表于：2013/01/06 09:50:05 楼主 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
　　环境保护部新闻发言人陶德田今日向媒体通报，环境保护部日前发布《2012年中国机动车污染防治年报》（以下简称“年报”），公布2011年全国机动车污染排放状况。年报显示，我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

　　陶德田介绍说，我国机动车保有量仍持续增长。2011年，全国汽车产、销量分别达到1841.9万辆和1850.5万辆。与1980年相比，全国机动车保有量增加了30倍，达到20754.6万辆；其中，汽车9266.4万辆，低速汽车1228.0万辆，摩托车10260.2万辆。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的5.7%，国Ⅲ标准的汽车占48.0%，国Ⅱ标准的汽车占19.8%，国Ⅰ标准的汽车占17.0%，其余9.5%的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占83.6%，高排放的“黄标车”仍占16.4%。

　　陶德田说，监测表明，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物（NOx）637.5万吨，颗粒物（PM）62.1万吨，碳氢化合物（HC）441.2万吨，一氧化碳（CO）3467.1万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%。按车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过  90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量9.5%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的40.0%以上；而占保有量53.7%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的    25.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”却排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。

　　陶德田说，今年2月，国务院批准发布新修订的《环境空气质量标准》，对空气中细颗粒物（PM2.5）治理工作提出更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。国务院目前批复的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，也对加强机动车污染防治提出了明确要求。各地区和有关部门纷纷制定机动车污染减排工作方案和配套政策，从新车环境准入、“黄标车”加速淘汰、车用燃料清洁化等方面采取综合措施，机动车污染防治工作取得了一定的成效。在机动车保有量比1980年增加30倍的情况下，尾气排放总量仅增加了14倍。

　　陶德田表示，环境保护部将进一步加大工作力度，全面实施机动车氮氧化物总量控制，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。
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2013/1/6 22:09:52 沙发 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
现在不少地方车检都是由社会检测机构承担，猫腻太多，如果人不熟人，又不愿多出钱，弄不好爱车将变成“黄标车”，而真正的“黄标车”又通过潜规则可以拿到合格证。
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燕飞
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2013/1/7 9:20:06 板凳 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
原文由 老兵(wangliqian) 发表:
现在不少地方车检都是由社会检测机构承担，猫腻太多，如果人不熟人，又不愿多出钱，弄不好爱车将变成“黄标车”，而真正的“黄标车”又通过潜规则可以拿到合格证。


不出钱会弄成黄标？太黑了吧
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2013/1/16 23:41:10 马扎 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！
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燕飞
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2013/1/16 23:49:07 地毯 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
原文由 wsy18(wsy18) 发表:
国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！


那种只能限定某些区域走
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2013/1/17 0:19:55 地板 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
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国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！


那种只能限定某些区域走
对环境污染的贡献是限不住地区的。
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2013/1/18 11:34:25 6楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
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国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！


那种只能限定某些区域走
对环境污染的贡献是限不住地区的。
那是，但是不在市区的话，市区的PM2.5数值就会低一点
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2013/1/18 11:56:53 7楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
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国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！


那种只能限定某些区域走
对环境污染的贡献是限不住地区的。
那是，但是不在市区的话，市区的PM2.5数值就会低一点
如果把没达到国ⅠⅠ标准的所有车全部报废，既能改善环境，又能拉动内需。
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2013/1/18 12:51:16 8楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
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国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！


那种只能限定某些区域走
对环境污染的贡献是限不住地区的。
那是，但是不在市区的话，市区的PM2.5数值就会低一点
如果把没达到国ⅠⅠ标准的所有车全部报废，既能改善环境，又能拉动内需。


这个是好啊，但是影响很大的
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国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！


那种只能限定某些区域走
对环境污染的贡献是限不住地区的。
那是，但是不在市区的话，市区的PM2.5数值就会低一点
如果把没达到国ⅠⅠ标准的所有车全部报废，既能改善环境，又能拉动内需。


这个是好啊，但是影响很大的
影响再大也大不过人的生命。
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国Ⅰ标准都达不到的汽车还在运行太说不过去了，竟然还占了将近十分之一的比例！


那种只能限定某些区域走
对环境污染的贡献是限不住地区的。
那是，但是不在市区的话，市区的PM2.5数值就会低一点
如果把没达到国ⅠⅠ标准的所有车全部报废，既能改善环境，又能拉动内需。


这个是好啊，但是影响很大的
影响再大也大不过人的生命。
我们的国情，只要不是立刻死了人，重视度都不够啊
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