主题:【求助】柴油凝点测试样品为0号柴油掺-35#柴油,该凝点检测结果可靠吗?求助各位大虾!

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在检测柴油凝点的时候,有人将0号柴油掺-35#柴油掺混在一起测试凝点,请问这个时候检测的凝点可靠吗?由于现在柴油油品行业中加抗凝剂的问题很混乱,已经将凝点值大大降低,得比冷滤点还要低个一、二十度,那么这样加剂的柴油凝点测试值还有效吗?假设在0#柴油中加入-35#柴油测得的凝点是否可以等同在0#柴油中加入抗凝剂呢?请大侠帮助解决疑问!
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划分柴油标号的依据是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号:10#、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
  选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内,选用低一级标号的柴油当然更好。
  轻柴油是石油在200-365℃之间的馏分,经过精制等加工后形成。国内轻柴油的牌号是按照凝点划分的,5号柴油就是指凝点不高于5℃,同样,0号柴油就是指凝点不高于0℃,-35号柴油就是指凝点不高于-35℃。
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谢谢回复,学习了!是真心希望对柴油加剂做个标准,呵呵!
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