主题：【第六届原创】PM2.5监测—民间与官方之对垒

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但是全国各城市要有个比较，就像目前每月公布的74城市排名，而且这样的布点监测还关系到对各城市政府的环保政绩考核。

用污染最严重的情况来对比排名与考核不是更好吗？

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原文由 名字长了容易引起注意(gzlk650) 发表:

用污染最严重的情况来对比排名与考核不是更好吗？

那北京肯定是倒数第一了

领导人一看吓一跳，肯定会重视了。

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但是全国各城市要有个比较，就像目前每月公布的74城市排名，而且这样的布点监测还关系到对各城市政府的环保政绩考核。

用污染最严重的情况来对比排名与考核不是更好吗？

现在74城市的排名，排在倒数第一的就是污染最严重的。这对各城市的政府领导和环保局领导压力还是大的。

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现在74城市的排名，排在倒数第一的就是污染最严重的。这对各城市的政府领导和环保局领导压力还是大的。

城市中心发展高架路其实是个严重错误，但是各地仍在发展中。

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现在74城市的排名，排在倒数第一的就是污染最严重的。这对各城市的政府领导和环保局领导压力还是大的。

城市中心发展高架路其实是个严重错误，但是各地仍在发展中。

高架的确增加了流动源的源强，同时不利于底层汽车尾气和扬尘的扩散。但是面对一座座“堵城”，没办法不建，关键还是道路跟不上机动车的增长。

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现在74城市的排名，排在倒数第一的就是污染最严重的。这对各城市的政府领导和环保局领导压力还是大的。

城市中心发展高架路其实是个严重错误，但是各地仍在发展中。

高架的确增加了流动源的源强，同时不利于底层汽车尾气和扬尘的扩散。但是面对一座座“堵城”，没办法不建，关键还是道路跟不上机动车的增长。

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高架的确增加了流动源的源强，同时不利于底层汽车尾气和扬尘的扩散。但是面对一座座“堵城”，没办法不建，关键还是道路跟不上机动车的增长。

机动车增长带来的还不光是道路问题，还有停车位问题、大量能源浪费问题、环境污染问题、生态问题、交通安全问题等等一系列很难克服的问题。这个需要综合规划与平衡，我们就是缺乏这一点，脚踏西瓜皮，滑到哪里算哪里。

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相关中科院院士说高架路相当于美少女脸上的伤疤，会带来大量问题。

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高架的确增加了流动源的源强，同时不利于底层汽车尾气和扬尘的扩散。但是面对一座座“堵城”，没办法不建，关键还是道路跟不上机动车的增长。

机动车增长带来的还不光是道路问题，还有停车位问题、大量能源浪费问题、环境污染问题、生态问题、交通安全问题等等一系列很难克服的问题。这个需要综合规划与平衡，我们就是缺乏这一点，脚踏西瓜皮，滑到哪里算哪里。

随着大气污染行动计划的实施，将有更多的省会城市实施机动车限购，今冬明春天津、石家庄、太原、呼和浩特和济南等省会城市很有可能将对机动车实施限购。

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相关中科院院士说高架路相当于美少女脸上的伤疤，会带来大量问题。

这一环、二环....n环，每一环高架的确像城市刀痕，时时发作，带来的不仅是大气污染，还有噪音和景观的影响。