主题：【原创】耐划伤测试仪与耐刮擦试验仪对比分析

耐划伤测试仪最新参数解析
　　
　　测试原理：
　　耐划痕试验是 ( 标准规定的模拟安全试验项目。耐划痕试验仪能在标准条件下，在规定形状和尺寸 (40° 锥端 ) 的钢针轴在线施加试验压力 (10N) ，按一定的划痕速度 (20mm/s) 和一定的倾斜角度 (80° ～ 85°) 对 呈水平状态的印刷电路板试品表面单向施划若干次，以试品涂层是否松脱、刺透，并能否耐受规定的抗电强度试验来对印刷电路板的耐划痕性进行评定。耐划痕试验 仪适用于照明设备、低压电器、家用电器、机床电器、电机、电动工具、电子仪器、电工仪表、信息技术设备、音频视频设备等产品及其部件的研究、生产和质检部 门，也适用于绝缘材料、印刷电路板行业。
　　
　　技术参数：
　　1、划痕钢针：淬硬钢针，锥端，锥顶角 40° 倒圆半径 0.25mm±0.02mm( 可更换 )
　　2、施划速度：20mm /s± 5mm /s
　　3、施划角度：划针移动平面垂直试品表面，顺向施划倾角 80 ° 或 85°( 可调换 )
　　4、钢针轴向力： 10N±0.5N
　　5、施划长度：max 200mm ( 可调节 )
　　6、平移距离：max 170mm ( 可调节 )
　　7、试品尺寸：厚 0.2mm ～ 6.0mm ，面积 max 300mm×190mm
　　8、外形尺寸：宽 500mm× 深 400mm× 高 500mm
　　9、电源功率：0.2kVA 220V 50Hz。
　　
　　测试方法：
　　1、操作者升起刮擦重锤至其上部位置。
　　2、重锤固定在上部位置，如有必要，可通过释放销将重锤移除。双面胶带用于将样品粘至下部测试平面，然后降低重锤。
　　3、按下按钮开始试验。机器将自动运行一个周期然后停止。通过视觉检查样品。
　　汽车材料耐刮擦试验探究
　　
　　多功能刮擦仪：
　　适用范围：
　　本仪器适用于各种汽车用内饰材料，如塑料、橡胶、皮革、织物、涂层材料、非涂层材料及其他复合材料等的耐刮擦性能检测。
　　多功能耐刮擦仪是适用各类汽车内饰材料刮擦性能测试仪器，仪器集成国内三个测试标准(五指刮擦法、百格法、塑料刮指刮擦法)。
　　
　　刮擦原理：
　　
　　本测试方法是用来测试表面材料抵抗由刮指引起伤害的能力。按照材料使用中可能接触到的指甲或其他硬质物，采用不同材料的刮指，按照规定的方向、行程、速度，以一定的压力作用于样品表面，刮擦头和样品做相对运动，产生单向的、非往复的直线刮擦轨迹，刮痕之间保持平行。最终评定材料的刮痕感官等级，刮擦区域和未刮擦区域的色差，或样品表面遭到损坏时的最小刮擦力。
　　
　　仪器特征：
　　1. 仪器由电机驱动机构、刮擦组件、样品夹持固定装置等组成。
　　2. 刮擦组件包括刮擦支架、刮指、刮指定位套、加压装置(砝码及砝码支撑杆)等。
　　3. 仪器可自由安装、更换、拆卸不同规格的刮指，能够在不同负荷下实施匀速单向直线刮擦运动。
　　4. 采用嵌入式系统、人机界面操作对测试流程进行自动化控制，采用精密的伺服电机、滚珠丝杠传动，对于在相关标准下的刮擦速度控制精确度具有决定性的作用。
　　5. 采用碳化钨材质做刮指，增加仪器适用寿命。
　　6. 采用铝合金及不锈钢材质，外观简洁轻便且耐腐蚀。
　　
　　技术参数：
　　1. 行程范围：10-200mm;
　　2. 速度范围：10-200mm/s;
　　3. 速度缓冲：10±1mm;
　　4. 金属刮擦头直径：0.5mm、0.75mm、1mm(Erichsen318)、3mm、5mm、7mm;
　　5. 金属刮擦头材质：碳化钨;
　　6. 加压砝码及刮擦组件总重量：2N，3N，5N，7N，8N，10N，12N，15N，20N (可任意配选)质量误差不超出1%;
　　7. 塑料刮指：聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA);
　　i. 直径 16mm 厚度 1mm;
　　ii. 刮指边缘的半径为0.5mm;
　　iii. 硬度为shore D85。
　　8. 电源：AC220V±10%，50Hz。
　　
　　耐刮擦测试
　　塑料制品表面有好几种明显损坏的方法，其中有尖锐物体的划痕；磨料摩擦产生的磨损；改变表面性能或光泽的表面损伤；或者钝化物体轻微刮擦造成的“写入效果”。
　　根据汽巴精化的高级研究员Ashu Sharma博士的解释，材料在压入力和滑动力或横（侧）向力的作用下发生屈服，产生延性/脆性破坏从而造成刮痕。在刮痕中，不平的表面产生不均匀的光散射和“刮痕发化”。
　　改善刮痕性能的解决方法包括尽可能减小聚合物底面粗糙程度和降低刮痕的胎肩，以产生尽可能少的光散射以及尽可能小的刮痕可见度。准确地测量耐刮擦性能，弄清楚表面破坏背后的材料科学知识对于形成改善方案是重要的。
　　检测表面损害的试验方法有好几种。一种是五指刮痕试验（five-finger scratch test），它是在不同载荷刮擦后，根据经验比较刮痕可见度，美国的汽车OEM商们常常要求使用这种方法。
　　而欧洲的汽车行业广泛采用的是伊利其逊十字形切口试验（Erichsen cross cut test），它检测的是刮痕应力发白发生的颜色变化。美国德克萨斯A&M 大学（TAMU）聚合物技术中心的刮痕联盟（Scratch Consortium）已经开发出刮痕试验设备和新的试验方法，最近已得到美国材料试验协会（ASTM）的批准，标准号为D7027-5。该刮痕试验的测试方法所具有的较少主观性已经得到了汽车行业的肯定。作为联盟会员的汽巴（Ciba）公司正为了能使这三个方法相互关联起来而积极努力，希望这三个方法都能在短期内得以使用。