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原文由 pawkybird(pawkybird) 发表:
你好！
首先，轴承带来的是摩擦问题，与惯量基本不相关，与残余扭矩相关；
其次，惯量是与运动部件相关的问题，夹具惯量和马达惯量没有本质区别，Physica的直流马达可以进行主动惯量校正，即可以在测试的同时区分出惯量扭矩和样品扭矩，从而可以直接进行样品扭矩控制，而感应型马达（如AR）则只能进行总扭矩控制。
第三，不知‘远远超过其他竞争对手’算不算标准的吹嘘语言？
有兴趣可以继续讨论。原文由 scbfmqq 发表:
首先谢谢这位大虾指出的几点错误
有关惯量问题，想必您也亲自做过试验，的确，惯量问题不只是马达问题，夹具惯量呢？？目前市场上的流变仪几乎全部是空气轴承。ARES对于传感器同样也要做校正，并不是说ARES控制的好就不校正。Physica的马达控制的再好，轴承和夹具的惯量不知道是如何解决的。
纳牛米级的扭矩控制，的确，确实很难做到，而且试验条件也很苛刻。不知道我何来吹嘘之嫌，目前市场上的流变仪大都宣传精度如何之高，但是有多少厂家在普通试验条件下做出指标？
希望大侠留下联系方式，以便可以向您请教，谢谢
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