主题:【分享】奥地利李斯特CVS混动发动机排放测试系统

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walterbai
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奥地利李斯特CVS混动发动机排放测试系统奥地利李斯特CVS混动发动机排放测试系统
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Amsler
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汽油机的颗粒物排放是汽车排放物中需要控制的污染物之一,尤其对于缸内直喷式汽油机(GDI),其循环颗粒物排放量是进气道喷射汽油机(PFI)的十倍。就颗粒物控制而言,国六a排放法规阶段新增了对颗粒物数量的控制,而当进一步加严至国六b阶段时,颗粒物质量浓度排放限值降低33%,同时增加实际道路试验循环测试(RDE,Real Driving Emission),因此颗粒物排放控制之路任重道远。当前,为有效降低颗粒物排放,市场上出现了高轨压、改良的多孔喷油器等诸多技术,但该技术主要通过改善原始排放的方式来降低颗粒物质量,其效果视发动机基础、匹配水平而异;而汽油机颗粒捕集器(GPF,Gasoline Particle Filter)是从排放后处理的角度来降低颗粒物排放的技术,其过滤效率高达90%,同时也能有效控制颗粒物数目。据国六预研阶段市场调查数据统计,PFI和GDI型发动机均对GPF存在不同程度的配置需求,考虑到未来排放法规的不断加严,可以预知GPF将成为大多数汽油车排放控制技术的主流方案,并具有广阔的市场应用前景。
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