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主题：【讨论】也拿“上海车展”新车的力学性能，安全性能说事！！

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怪侠一点红
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2009/5/7 12:14:16 21楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


在乘员舱之内最重要的被动安全保护系统就是气囊了，我们可以看到围绕在驾驶员周围的气囊能够在碰撞发生时尽可能地避免乘员收到严重伤害，而即便是后排乘员也可以得到前后贯穿式头部气帘的保护。
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2009/5/7 12:15:14 22楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


除了可以看到的气囊之外，驾驶席以及前排乘客的预张紧式限力安全带以及头颈部伤害减轻座椅也非常重要，这两项配置对于减小前排乘员的伤害尤为关键。
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2009/5/7 12:17:06 23楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊
　4：被动安全5星评价 斯柯达晶锐-解剖车(图)


斯柯达晶锐是斯柯达品牌投入中国市场的一款最新车型，该车作为国内A0级轿车市场的新生代产品受到了很多消费者的关注。而对于一款A0级的小车而言整车的安全性对于每一位消费者都是不得不关注的重点，那么下面我们就来通过斯柯达晶锐的一款解剖车型去了解一下它的内部构造究竟是什么样的。
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2009/5/7 12:17:51 24楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


在4月中旬的广州车展现场斯柯达带来了精锐的解剖车，而其量产车型也是得到了国内C-NCAP的5星安全评价，这也让我们对于这款带有德系血统的A0级小车更加放心。
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2009/5/7 12:18:49 25楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


我们常见的车辆保险杠其实只是一个塑料覆盖件，大部分车型的这部分保险杠可以抵御最高15公里左右以下的撞击。而当车辆发生严重撞击的时候外层保险杠就不能完全承受撞击了，而是要靠车辆前方的杠铁(通常为高强度材料)来抵御撞击。
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2009/5/7 12:19:59 26楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


对于保护乘员舱最为重要的一部分，围绕在乘员舱四周的高强度钢材料会形成一个笼型结构(正如上图所示)。当车头部分在碰撞发生溃缩变形的时候，乘员舱则必须在吸收撞击力之后尽量少的发生变形，以免影响车内人员的生存空间。
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2009/5/7 12:20:40 27楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


车身的侧面不如正面结实，因为车身侧面仅仅有一道车门的保护。斯柯达晶锐在车门侧面加入了较宽的防撞钢梁，在外表蒙皮无法承受撞击力的时候接下来会由侧面防撞钢梁吸收撞击力。
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2009/5/7 12:21:32 28楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


斯柯达晶锐的B柱以及车顶上方都使用了高强度钢材料，因此在侧面碰撞以及极端情况下如翻滚事故中车顶的强度能够得以提升，最大限度的保障成员舱在发生撞击力时候的抗扭力和抗变形能力。
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怪侠一点红
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2009/5/7 12:22:29 29楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


从这张照片可以看出斯柯达晶锐在下侧车身的横向部分，同样带有高强度的钢梁结构支撑。一些结构除了完成座椅固定的作用之外，还可以提供侧向撞击中的支撑作用。
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怪侠一点红
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2009/5/7 12:23:14 30楼 管理 分享 倒序浏览 只看楼主 回复 私聊


斯柯达晶锐的被动安全配置包括标准配置的4只安全气囊，以及高配车型中的侧面头部安全气帘。较高的被动安全配置对于乘员的保护也是起到了关键性的作用。
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