主题:【资料】中国工程院机械与运载工程学部院士简介

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王 浚    人机与环境工程、环境控制、环境模拟及空调制冷技术专家。山西省孝义市人。1959年毕业于北京航空学院(原)。北京航空航天大学教授、博士导师。主持十多项大中型环模工程的建设,达到国际先进和国内领先水平,在这一领域共获国家科技进步二等奖2项,国家发明三等奖1项,光华科技一等奖1项,解放军科技进步二等奖1项、部级科技进步二等奖3项、三等奖2项。总结多年研究成果和工程实践,主编了专著《环境模拟技术》,建立了这一新的综合性的边缘技术"环境模拟技术"的理论体系。获1998年部级科技进步二等奖(首届科技著作奖)。发展了空气制冷技术的理论,开辟了空气制冷技术新的应用领域"常规兵器环境模拟大型空气制冷设备研制"获1985年首届国家科技进步二等奖。对采用空气加水的混合物做制冷剂的新制冷技术进行了系统的研究,发表了多篇论文,撰写了(主编)专著《混合工质制冷技术》,建立了其理论体系,在此领域获得两项部级科技进步二等奖。将自动控制理论和数学模拟方法应用于环境控制及环境模拟技术,主编了《飞机座舱空气参数控制》,此领域获部级科技进步三等将1项。
  2001年当选为中国工程院院士
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温俊峰    航空发动机设计专家。原籍山东省冠县,出生于内蒙古五原县。1956年毕业于北京航空学院研究生班。后在苏联莫斯科航空学院进修两年。曾任航空工业部贵州航空发动机研究所总设计师。现任烟台大学学术委员会主任、教授。
  在我国设计研制航空发动机中做出了重大贡献。主持解决了发动机高空台“放炮”、性能、重量和寿命等一系列重大技术问题。1985年和1990年分别获国家科学技术进步奖一等奖,获部级科技进步奖一、二、三等奖各一次。
  1997年当选为中国工程院院士
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杨凤田    飞机总体设计专家。生于辽宁省义县,原籍辽宁省义县。1964年毕业于哈尔滨军事工程学院。现任沈阳飞机设计研究所研究员。曾任西工大、北航、南航兼职教授。
    长期从事歼击机总体设计研究工作,曾任歼八系列飞机多个型号的型号总设计师,现任现役歼八改进型飞机型号总师。国家级有突出贡献专家,航空金奖获得者。
    组织领导研制的型号为我国航空研制史创造了四个第一,在航空武器装备研制中,特别是歼八系列飞机研制中作出了重大贡献。
    获国家科技进步特等奖1项,国家科技进步二等奖3项;部级科技进步一等奖5项;获国防工业型号研制一等功2次;部级一等功3次。
    2007年当选为中国工程院院士
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张福泽  飞机结构寿命与可靠性专家。辽宁省岫岩县人。1962年毕业于北京航空学院。北京航空工程技术研究中心研究员。
  在结构寿命和可靠性理论研究中,发表一批在国内外有影响的论文。在寿命类比计算数学模型和寿命分散性规律等一系列重要理论方 面,取得一批国内外同行专家公认的重要理论成果,这些理论成果不仅被我国飞机定寿和强度规范引用,而且还被美国和国际一些学术刊物全文引用,为系列飞机结构定寿奠定了理论基础。在我国大机群飞机定寿领域中,20世纪70年代,率先主持研究出我国第一、第二个大机群飞机的寿命,产生了千余架飞机的经济价值。80-90年代,在国内领先研究出《系列飞机定寿法》,以此方法为指导,从技术上主持完成我国建国40多年来,一直想解决而又没有解决的各系列飞机定寿和延寿重大系统工程项目,产生数千架飞机的经济价值。为此曾获国家科技进步一等奖一项(第一名),国家发明奖一项(独自),国家科学大会奖2项。为我国大机群飞机定寿延寿和飞行安全做出历史性的重要贡献。
  1995年当选为中国工程院院士
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钟群鹏      机械(电)装备失效分析预测和预防专家。浙江省上虞市人。1957年北京航空学院研究生毕业。现任北京航空航天大学材料和失效预防研究所教授、所长、北京航空航天大学学术委员会主任等。
    在材料韧脆转移数学模型和冷脆断裂机理控制、压力容器失效分析和弹塑性安全评估、宏微观断口物理数学模型和定量反推分析方法以及机械重大事故模术、原因和机理分析等技术和方法方面取得重要研究成果;主持或参加500多例机械装备失效分析的预防项目,获得重大社会、经济效益。主编2项压力容器评定国标,建立了新的评定指标体系。80年代创立我国第一个失效分析学术组织,90年代又创立中国科协工程联失效分析和预防中心。获国家和省部级奖11项,发明专利1项。发表论文140余篇,主编24本专著和教材。培养40多名硕士和博士。
    1999年当选为中国工程院院士
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钟志华        车辆工程专家。 出生于湖南省湘阴县。1988年毕业于瑞典林雪平(Linkoping)大学,获工学博士学位。曾任国家“十五”863计划"先进制造与自动化技术"领域专家委员会委员。现任湖南大学校长,博士生导师,并兼任国务院学位委员会学科评议组成员和教育部科学技术委员会工学部委员等学术职务。
    钟志华多年来一直从事汽车设计与制造技术的研究与应用,主要研究方向为汽车碰撞安全技术、车身冲压成型技术和模块化轻量化汽车技术。在国内外主持过多项与上述研究方向相关的理论与方法研究、工程软件研发、制造工艺与装备研发和新产品研发等方面的国家级项目、国际合作项目和企业重大研发项目,并提出了多项新理论和新方法,开发了多项新工艺、新装备和新产品。先后发表论文120多篇,出版著作3部,SCI他人引用200多篇次。获国家科技进步一等奖和二等奖各1项,省部级科技进步一等奖2项、二等奖2项,部级技术发明和自然科学二等奖各1项,发明专利6项。指导硕士生39名,博士生27名。获光华工程科技奖(青年奖)、GM(通用汽车)中国科技成就2000年度一等奖、湖南省光召科技奖等其他十几项奖励和荣誉称号。
    2005年当选为中国工程院院士
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张贵田      液体火箭发动机专家。河北省藁城县人。1961年毕业于原苏联莫斯科航空学院。航天科技集团公司科技委顾问、航天科技集团公司六院研究员,兼任中国宇航学会理事。
  在国内率先提出并解决液体火箭发动机不稳定燃烧问题。参加并主持研制成功了我国中程、中远程战略导弹发动机、第二代液体洲际导弹发动机、长征四号A运载火箭发动机、长征二号捆绑火箭发动机,突破高空点火、双向摇摆、二次启动等重大技术关键,开创我国高空发动机和双组元姿控发动机新领域。组织领导新一代战略导弹末修动力系统研制。主持大型运载火箭和天地往返运输系统发动机的可行性论证和预先研究。获得国家科学技术进步奖“长征四号A 运载火箭”特等奖等多项成果。国际宇航科学院通讯院院士。
  1995年当选为中国工程院院士
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杨士莪  机械与运载工程专家。河南省南阳市人。1950年清华大学肄业。哈尔滨工程大学教授。
  我国水动力噪声研究的开拓者和水声学术带头人之一。倡导水声物理、换能与设备的结合,创建了我国第一个理工结合、完整配套的水声工程专业。首先开展国内水声定位系统研制。推动了我国首次独立大型深海水声综合考察并获取了大批宝贵资料,解决了国际上悬而未决的水洞降噪和测量方法问题。
  1995年当选为中国工程院院士
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吴有生          水弹性力学与船舶力学专家。原籍浙江省嵊县人。1964年毕业于中国科学技术大学。1967年清华大学研究生毕业。1984年毕业于英国伦敦布鲁纳尔大学获博士学位。中国船舶科学研究中心研究员、名誉所长。
  曾长期从事舰艇结构与设备抗水下爆炸与核空爆研究,在理论、实验、应用及冲击环境记录仪研制等方面做出了贡献,解决了舰船抗核加固及战效预估的关键技术。80年代以来从事船舶流固耦合动力学、振动噪声、新型船及极大型浮动结构的研究。创造性地把水动力学与结构力学融为一体,建立了三维水弹性力学理论,并在该船舶力学新领域的前沿进行了二维与三维、频域与时域、稳态与瞬态、线性与非线性的系统性研究,创导了船舶水弹性力学实验研究,为发展应用技术作出了贡献,成果已在国内外用于新船型的研制,有重要的科学与应用价值。同时,从事船舶科学技术发展战略研究。
  1994年当选为中国工程院院士
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汪顺亭          惯性技术与导航设备专家。辽宁省大连市人。1962年毕业于原苏联莫斯科包曼国立技术大学。中国船舶工业总公司第七研究院第七0七研究所研究员。
  长期从事舰船惯性导航系统、原理方案和惯性平台研制工作。我国自行研制的舰船用高精度、长寿命、动压马达液浮陀螺惯性导航系统主要完成人,1994年获国家级科技进步一等奖。主持完成了多型惯性导航系统的研制。第一代三型舰船惯性导航系统原理方案课题负责人。第二代舰船惯性导航系统主任设计师。创造性地设计了原理方案,采用双重信息导航方式、三点两组位置误差信息精校准等先进技术,应用符合实际的工程设计方案,解决了“奇点校准”难题,提出提高系统精度和可靠性的新方法-“无监控陀螺的H调制技术”(系统监控),仿真证明可行,有工程实践基础。
  1995年当选为中国工程院院士
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