主题：【原创】如何解决节假日火车票难买和黄牛问题——火车票电子商务化

火车票的难买的问题已经好几十年了，
铁道部连接多年说要解决这个问题，但是结果却基本上没有得到解决；电话订票也好、实名制也好！虽然得到了一定的盖上，但是效果却有些拆墙人意；
电子商务化发展那么多年了，飞机票已经实现了电子商务化，火车票为什么不能呢？
就此鄙人有如下想法

第一、实名制必须实行下去，这是电子商务化的基础；
实名制是电子商务的基础，建议在实施实名制效果良好的中大型城市开点试运行；

第二、电子购票与车站购票并行运行；
解决农民工、农村地区的电子购票面临的网络限制和物流不通及时的问题；也是解决不对等问题

第三、一次性购票数量限制，最大最小数量的限制；
主要是我国的物流水平不足以支撑这个平台，比如全面网络购票展开后，在北京春运将面临突然增加数百万计的订单，再加上年底物流本来就很挤，这可以让北京的物流瞬间瘫痪掉；还有就是车站的处理速度更不上，所以必须配备一定的自动化，在形成区域管理制度的同时联合大城市周边火车站的资源；
限票票数底限主要是减小物流压力，另一方面也可以提高出票分装的效率；这一点可以根据季节变化来进行调整
限票票数上限主要是将机会均等一下，大面积撒开；

第四、阶段性放票和预售期的问题
阶段性放票的目的已然与第三点有联系，为了大家都可以买一些而已；预售期可以延长，在一定时间内，可以将一半的票放到一个月甚至更长时间；

第五、退票与订单处理
退票要到火车站或其他指定的地点，没有支付的订单不予以生效，支付完成以后的订单需要取消的要被索赔，两者额度依然可以按照现行比例扣掉一部份钱；

第六、余票查询机制
网络普及化的今天，火车票余票查询系统目前已经推出来，但是更新速度和准确度实在不敢恭维，要保证数据系统必须是时时更新的，至少5分钟对外更新一次，排票的人都会有所体会，长长的队伍，拍了好几个小时，到了自己的时候，没有票了，还是早就没有票了；让人那个生气啊；

系统的升级，对车站工作人员的要求也会提高，因此可能不少员工都需要调整岗位；需要不少培训；甚至有不少人要下岗；
这个对于国企来说很难；像铁路运输这一类部门就更加难了；

当然目前我们国家的铁路运输能力还是不能完全满足春运需求的，想办法提高运输能力也是非常重要的任务；这个需要投入的钱还很多很多