主题：【讨论】【还有没有王法】南京桠溪镇景区收取50元尾气排污费

这不是“占山”为王吗？

官方回应：这钱叫“尾气排污费”

　　高淳县桠溪镇山清水秀，生活环境十分安逸。由于获得了“国际慢城”的称号，近年来进入慢城体验“慢生活”的人络绎不绝，尤其以南京市民居多。慢城一直都是不收费的，现在突然开始收费，引起轩然大波，网上对收费的质疑声此起彼伏。

　　在网友爆料微博发出3个小时后，“@高淳国际慢城”回应说，这是“尾气排污费”，主要为了控制车辆进入生态区。扬子晚报记者致电桠溪镇一位不愿具名的负责人王某，她证实确有其事。

　　王某进一步解释说，收钱的本意是为了将车辆挡在生态区外面，避免更多尾气污染。事实证明，此举确实减少了进入生态区的车辆。王某还说，这绝对不能等同于门票。

　　此外，高淳国际慢城开发公司的史主任表示，每辆车50元的收费在高淳县物价局进行了报批，以后国家规定的节假日及双休日都会按照50元钱一辆车收费。

　　不过，有关收费的问题，桠溪镇一名知情人士告诉记者，景区投资目前全靠政府，建设到现在，就是当地农民搞农家乐赚了钱，政府还一分钱没赚到。想收回投资，某些收费是免不了的。这次是对车辆收50块钱，以后慢城的一些小景点还要收门票。

物价局：这项收费无据可查

　　高淳县物价局工作人员魏小姐向扬子晚报记者表示，高淳国际慢城确实在4月26日有收费项目前来报批过，但报批的只是停车管理费，没有“环境维护费”这个项目，“旅游景点收费从来就没有‘环境维护费’这个项目，肯定是景区巧立名目收费，我们物价局已经接到多人投诉，并派人去查处了。”

　　当天，高淳县物价局负责调查慢城收费的马主任告诉扬子晚报记者，经实地调查发现，高淳国际慢城收的50元钱，实际是车辆进入景区的费用，这个费用确实到高淳县物价局进行了报备。该收费实行市场调节价，可由景区自行定价，然后到物价部门报备。

　　不过马主任表示，高淳国际慢城把车辆进入景区的收费叫做“环境维护费”实在不妥，这个收费项目无据可查。

生态污染谁买单？

　　村民态度：反感车辆开进来

　　扬子晚报记者日前电话采访了两名家住桠溪镇的村民。居住在桠溪镇大山村的吴双喜(音)告诉记者，“这里以前很安静，很难得见到车辆，快一点的是摩托车、电动车，慢一点的就是自行车。”自从桠溪变成“国际慢城”后，来玩的城里人越来越多，“十个有九个是开车来的。”吴双喜说，“我不知道该不该收费，但是汽车一来，那股味道，闻得难受。”

　　家住吕家村的村民高来顺(音)说，“我们这里路很窄，现在一到周末就堵起来。这头来一个车，那头来一个车，就没法走了。”高来顺说，桠溪之所以叫国际慢城，是有一定道理的。这里的村民生活一直是很惬意的，说话慢悠悠、吃饭慢悠悠、出门慢悠悠。“收费？好的呀！这样他们就不会开车进来了嘛，我们就好走路一点。”

　　事实上，村民朴素的愿望并不能因为景区收费而得到满足。按照张先生的说法，五一那天，他们交了费还是能开车进入景区。而和他们一样自驾游的市民还不少。

网友质疑：政府应该为此担责

　　除了对这项有关“环境维护”的收费是否合理之外，网友还比较关注的是，有关慢城景区生态保护谁来买单的问题。微博上，一些网友认为，慢城本来是纯粹的居住区，没有外人来打扰。当地政府将这里作为旅游景区发展了起来，就应该考虑到污染的问题。这种污染不止包括尾气污染，还有水源污染等等。所以，当地政府想办法去避免这种污染，而不应该将责任转嫁到游客身上，更不应该收费。

　　还有一些网友认为，慢城目前还不是一个成熟景区，所以来慢城的大多是周边的城市居民，开车来是免不了的。既然如此，那么收取“尾气污染费”，几乎就等于变相收门票。不过，也有网友表示，确实不应该开车进慢城，破坏了慢城居民原先的生态环境。例如四川九寨沟就是不允许开车进入的，景区内有环保游览车。

多说1句

　　“慢城”若是纯洁少女 自怜同时要自爱

　　看到高淳“慢城”对驶入景区车辆收费引发的争议，想起了上世纪90年代，苏州市出于进一步发展周庄旅游的考虑，规划修建一条公路，准备从周庄西北侧穿镇而过，却遭到同济大学教授、被誉为“中国古镇保护之父”的著名城市规划、历史文化名城保护专家阮仪三的“拼死相抗”。就慢城目前的知名度，或许还没有与周庄相提并论的资本，但是同为景点，一个注重古镇文化的原生态保护，一个注重自然景观生态保护，两个地方都需要悉心呵护。阮仪三铁了心阻止了那条公路的建设保护了周庄，慢城现在却没有一个权威人士能站出来为她阻止外来车辆的进入，从而保护她免受污染。

　　事实上，作为慢城的开发和管理方，高淳国际慢城开发公司显然也心疼景区受到的污染，这可以理解为一种自怜。该公司也动了脑筋，想了法子，试图用收费来阻止外来车辆对慢城的“玷污”。但显然一些自驾游游客并不按情理出牌，情愿交点钱把“收费障碍”扫除了，然后堂而皇之地开车进入景区。被西祠网友比喻成纯洁少女的慢城，依然逃不过那些交了50块钱就进来的车辆带来的污染。

　　这样情形，加上有关人士隐晦的一句“想收回投资，某些收费是免不了的”，让人不得不怀疑收费方的真实意图。

　　慢城不是第一个直面车辆尾气污染问题的生态景区，但通过这种物价局都表示不妥的收费方式来解决问题的似乎很罕见。同样是生态旅游景区，知名度颇高的四川九寨沟对外来车辆的态度是斩钉截铁的：不允许，景区有环保游览车提供。

　　四川九寨沟的做法为慢城提供了借鉴，或许这样的做法才更能体现慢城的“生态”特色。在缺少阮仪三这样的重量级人物为自己的“纯洁”鼓与呼的时候，慢城除了自怜还要坚定地自己爱自己，而不是在尴尬的现实面前乱了阵脚，迷失了方向，违背了自己的初衷。

　　当然，驾车来慢城的游客也应该体谅慢城生态景点建设的不易，同时也应该明白，慢城景点的最大吸引力在于她的“生态景观”和“慢生活”体验。要图开车爽，不如上高速公路去飙。

是啊，新闻上看，讲支持的道理也比较有份量，但这收费没个准则也是事实。

慢城嘛，主要想环保，不被污染，如果真是这个目的其实好办，收费收到1000乃至上万，那就是说禁汽车！不过只收区区50，感觉人能开车，估计也不在乎每个月50块来一回。这样就起不到环保作用了

在尾气污染的大城市附近想独善其身，也就是另一个版本的“掩耳盗铃”。污染气体是随气流流动的，禁了车进入，也不能防止污染！