近年来,我国成为世界汽车消费第一大国,全球汽车巨头抢滩中国市场,与此同时车内饰污染严重超标现象早已不是个案。一位购买北京奔驰C200的武汉李姓先生车内异味日益严重,现在已经不敢用了。奔驰中国公关部有关人士解释,目前国内检测市场混乱不堪,奔驰不会认可车主提供的第三方数据。去年3月1日,《乘用车内空
气质量评价指南》国家标准发布,这只是指导性的行业标准,并非强制性法规,不具有法律约束力,难以给汽车生产商形成足够的压力,专家建议将其升级为强制性标准。
车内有异味4S店和厂家维权难
“两年间,为车内异味问题,我跑4S店不下20次,也给厂家客服多次电话,可至今问题仍然没有解决。目前车只能停在小区里,不敢用了。”一位购买北京奔驰C200的武汉李姓先生日前这样对记者抱怨道。
据记者统计,在全国与李先生有着同样遭遇的车主还有很多,由于向4S店及厂家维权难,车主们自发成立了以“投诉奔驰C系异味”为内容的QQ群,名为C系地毯问题维权群,通过媒体、微博等公共信息平台,呼吁车主重视奔驰车内空
气质量问题。截至记者发稿日,该群成员已有463名。
对此,中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示,消费者自发成立维权群,并通过公众平台呼吁维权,这足以体现目前针对车内空
气质量的法律维权途径的艰难,这也表明目前我国在此领域处于无法可依的状态,企业也容易钻空子。