主题:两个零件的宏观断口

浏览0 回复20 电梯直达
tgl
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轮胎螺栓和曲轴


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sysmith
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有什么分析结论?曲轴材料和工艺是什么呢?球铁+滚压?调质钢+感应淬火?还是非调质钢+感应淬火?我也经常遇到之类问题,对于球铁+滚压的曲轴在连杆经位置发生疲劳断裂,感觉连杆经位置滚压可能存在问题,但很难找到有关的证据,对此有何高见?
切切地问一句,tgl在哪家汽车公司高就,有机会到你哪取经,欢迎不?
sysmith
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tgl
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调质 圆角感应淬火,圆角感应淬火层不够,没到规定的位置,导致使用过程中该处强度不够,产生疲劳裂纹。
tgl
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如果是球铁的曲轴,该处出现疲劳裂纹,首先要确定裂纹源处是否有缺陷,因为铸造的东西有时是免不了有缺陷的,其次,要看疲劳裂纹是单源还是多源,如果是多源,要考虑是否有应力集中现象。
我在汽车及零部件质量监督检验站工作。
tgl
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均为疲劳裂纹,螺栓是双向弯曲疲劳,最后断裂部分在中间,三个螺栓最后断裂的面积都不同,说明断裂的时间先后不一样,也说明这中间有一个最先断裂件,而这个件才是最关键的,经过分析,知道这个件是因为一开始就没有紧固到位,导致以后出现一系列的问题。
zjl0625
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liwanchun993
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原文由 tgl 发表:
均为疲劳裂纹,螺栓是双向弯曲疲劳,最后断裂部分在中间,三个螺栓最后断裂的面积都不同,说明断裂的时间先后不一样,也说明这中间有一个最先断裂件,而这个件才是最关键的,经过分析,知道这个件是因为一开始就没有紧固到位,导致以后出现一系列的问题。

请教个问题!
怎么分析或者需要做那些试验才能证明这个螺栓一开始就没有紧固到位?
谢谢
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Last edit by liwanchun993
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