这辆电动汽车为何自燃?
整车系统集成能力不够
4月11日,一辆上路不到3个月的电动出租汽车在浙江省杭州市街头自燃,这也引发了公众对于电动汽车安全性的疑虑。
经过专家组46天的检测分析,杭州市政府于6月8日下午公布了自燃事故的鉴定结果——电池单体在设计、制造方面不存在质量问题,但电池成组后不能完全满足车辆使用环境的要求,在应用过程中出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况,且未能及时发现,在经过多次反复使用以后,隐患显现,引发本次事故。
中投顾问高级研究员李胜茂认为,在目前电池、电机和电控系统等电动汽车的关键零部件能够从市场上采购的情况下,车企的核心竞争力就体现在整车系统集成技术方面,如果车企能够将各零部件的性能指标和整车质量控制有机结合起来,那么其生产出的电动汽车才能走出简单拼装的窠臼,也只有在这种情况下相关车型的运营安全才有保障。
此次事故发生的原因之一就是动力电池单体封装和电池箱装车使用过程中,没有充分考虑到其使用环境,从根本上说这就是车企系统集成能力不高带来的问题。中国车企与跨国汽车企业在电动汽车领域内的最大差距就在整车系统集成方面。总之,中国新能源汽车产业核心竞争力的提升,必然要求国内车企牢牢掌握电动汽车整车集成技术。
北京理工大学机械与车辆学院院长助理邹渊说:“从技术层面来讲,电动汽车的难点之一就是电池,包括电池的成本、寿命、可靠性、可计量性等。国外有人说,开电动车的人会有一种里程焦虑,因为本来说还可以走5公里,结果走了100米就没电了。此外,在整车关键技术方面,国内企业掌握的还不够。”
传统燃油汽车已经有上百年历史,自燃事故也时有发生。一辆电动汽车出现自燃,并不会影响电动汽车在中国的发展和推广,但它提醒相关企业要更加注意电动汽车的安全性问题,在技术、生产、检测等环节要严格把关。
中投顾问研究总监张砚霖指出,此次事故的发生还与动力电池在充电时没能及时检测出异常运行情况有很大关系。这表明,目前国内许多电动汽车充电站的功能仍停留在简单充电的水平上,还不能真正做到对动力电池运行状况的检测。试想,如果这辆起火的电动汽车在充电时被检测出了电池运行情况异常,那也就相当于为电动汽车的安全运营上了一道保险,这起事故也就完全可以避免了。
在各家车企为了发展电动汽车快马加鞭的时候,业内专家也在提醒相关部门要加快标准制订工作,以保证产业规范、健康地发展,包括电池标准、充电站建设标准、充电接口标准等。