主题：【讨论】微机控制电液伺服万能试验机限位开关坏

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

我也是很不明白装这个干嘛。

我是压缩的时候压的过低，限位开关弹上去卡住了没下来，第二次压缩的时候就撞坏了。

可是我现在想弄明白的是不装限位开关，对于常规的液压型万能试验机还能否正常使用，需要注意什么。

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 ortlai(v2947564) 发表:
用时一定要小心

最好还是暂停待修好后使用

限位开关基本都是通用的吧，很容找到

拆出来和重新装很麻烦，下面连在低座里面的。

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

原文由 沂蒙(lrz2007) 发表:
限位开关有光电式与机械式两种，一般不影响测试，主要是用于过度伸长及压缩，以免发生碰撞，小心点用，也是可以的。

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

什么样式的？

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

什么样式的？

我们的是专利产品。首先我们的双空间电液伺服万能机的主油缸是双作用油缸，而不是柱塞式单作用油缸。当试样断裂后的瞬间，伺服阀阀芯复位到中位，也就是安全位。因为是零遮盖阀，因此阀芯在中位时，油缸的A口和B口，即油缸的有杆腔和无杆腔都处于封闭状态，所以主油缸活塞就处于锁死状态，所以，试样破断后活塞就不会跳动。其次，因为是双作用油缸，所以活塞的行程是有限的，也就是活塞被油缸端盖限制住了，因此无论如何，活塞也不会被油“顶”出来。所以试验机上就不需要用于限制主油缸行程的限位开关。再次，我们产品的下横梁的升降是靠顶升油缸来实现的，而不是传统的电机加丝杆传动机构。因为升降有杆也是有固定行程的，因此下横梁的极限位置都是有升降油缸确定的，因此也不需要限位开关。而我们产品的下横梁是靠液压缩紧在左右两立柱上的（左右两立柱是光杆，代替传统双空间的丝杆）。也就是我们的双空间的下横梁是液压升降液压锁紧。液压锁紧是双向都没有间隙的，所以试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动。所以我们的产品是全液压传动，无机械磨损，无复杂易损的限位机构，无冲击和震动。有兴趣的朋友可以去搜索看看。

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 ortlai(v2947564) 发表:
用时一定要小心

最好还是暂停待修好后使用

限位开关基本都是通用的吧，很容找到

拆出来和重新装很麻烦，下面连在低座里面的。

不就四颗螺丝固定的么

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

我也是很不明白装这个干嘛。

我是压缩的时候压的过低，限位开关弹上去卡住了没下来，第二次压缩的时候就撞坏了。

可是我现在想弄明白的是不装限位开关，对于常规的液压型万能试验机还能否正常使用，需要注意什么。

看来你们经常超量程使用哦，呵呵