文/江小雪（华测团队）
前言
环保问题一直以来都是全社会关注的热点。随着现代工业和交通运输的快速发展，汽车给人们生活带来便利的同时，也给人类生存环境造成了危害。汽车对环境的影响主要体现在尾气排放、噪声、车内挥发性有机物(VOC)三个方面，其中，车内VOC对人们造成的影响是最直接的。由于车内空间狭小、密闭性好，如果有大量苯类、醛类等VOC挥发，则可能致癌、致畸，并产生刺激性的气味，甚至严重危害驾乘人员的身体健康。为了改善车内环境，保护人身健康，促进汽车行业绿色发展，国家和汽车行业高度重视对车内VOC的管控。
1 车内VOC法规进展
国内关于车内VOC的管控标准主要是针对整车，对于零部件和材料VOC管控目前还没有国家或者行业标准，主要靠企业自主管控。故本文主要介绍整车车内VOC的标准进展。
1.1 客车
我国在2009年就发布了GB/T 17729-2009《长途客车内空气质量要求》，并于2010年1月1日开始实施。相应的测试标准GB/T 28370-2012 《长途客车内空气质量检测方法》于2012年5月1日开始实施。GB/T 17729-2009管控的VOC项目为：甲苯，二甲苯，甲醛，TVOC。
因目前很少有车厂参照该标准进行测试，所以关于测试方法本文不作介绍。

表1 长途客车车内空气限值

管控物质	甲苯	二甲苯	甲醛	TVOC
限值（mg/m3 ）	0.24	0.24	0.12	0.60

1.2乘用车
我国在2007年就发布了HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，并于2008年3月开始实施。相应的限值标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》已经于2011年10月27日发布，并于2012年3月1日开始实施，适用于M1车型。目前该限值标准GB/T 27630-2011已修订为强制性国标，要求整车企业必须满足标准的要求，征求意见稿已于2016年初发布，预计最晚会在2017年实施。新标准的主要修订内容有如下几点：
1）标准由推荐性标准修订为强制性标准。
2）增加了信息公开和环保一致性检查的相关内容。车内空气质量测量结果及主要内饰零部件配置等信息向环境保护主管部门上报备案。环保一致性检测时内饰零部件与备案信息一致，车内空气检测结果如果8项均满足限值要求，则环保一致性合格，如有一项不合格，则追加三辆车的检测，三辆均满足要求则环保一致性合格。
3）增加了环保一致性检查下线时间的规定，要求车辆下线时间在28d±5d以内。
4）对原标准的部分限值进行了修订，见表2。

表2乘用车内空气质量评价指南

管控物质	浓度要求 (mg/m3)
	GB/T 27630-2011	GB 27630(征求意见稿)
苯	0.11	0.06
甲苯	1.10	1.00
乙苯	1.50	1.00
二甲苯	1.50	1.00
苯乙烯	0.26	0.26
甲醛	0.10	0.10
乙醛	0.05	0.20
丙烯醛	0.05	0.05

2 整车车内空气检测方法
目前国内的整车企业基本上都采用HJ/T 400-2007来测试整车车内空气。该标准的测试方法如表3。

表3 HJ/T 400-2007整车测试方法

HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法
适用范围	适用于车辆静止状态下，VOC和醛酮的采样和测量。
适用	M1，M2，M3，N类车辆
环境条件	采样舱温度 25±1℃，湿度50±10%，环境气流速度≤0.3m/s
环境条件	背景浓度甲苯≤0.02mg/m3，甲醛≤0.02mg/m3
采样点	M1 1个（前排座椅头枕连线的中点，前排座椅滑轨滑到最后）
	M2 不少于2个（中轴线均匀布置）
	M3 不少于3个（双层或绞接客车，测量点为6个，中轴线均与布置）
	N 1个（驾驶舱内座椅头枕连线的中点）
	高度与驾乘人员呼吸带高度一致。
采样	车辆准备阶段：所有门窗打开，静止放置不少于6h，最后4h对环境进行监测，采集舱空白。
	封闭阶段：安装好采样装置，关闭车辆门窗封闭16h，开始采样。期间对环境进行监测，采集舱空白。
	采样：用TENAX管采集VOC，流速 100-200ml/min，采集30min，用DNPH管采集醛酮，流速100-500ml/min,采集30min
测试	TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。

另外国际上也有针对整车车内空气的检测标准ISO 12219-1-2012，这个标准和我国标准的差别在于，除了有常温模式的采样外，还有高温和行驶模式的采样要求。详见表4。

表4 ISO 12219-1-2012整车测试方法

ISO 12219-1 整车舱法测试车内挥发性有机物
适用范围	常温模式、高温模式、行驶模式下VOC和醛酮的采样和测定
适用	ISO 3833中规定的乘用车。公共汽车、拖车、卡车除外。要求是下线28d±5d内的车，行驶距离不超过50km。
环境条件	温度 23±2℃，湿度50±10%，红外加热装置功率400W/m2±50W/m2
环境条件	单个物质小于20ug/m3，TVOC小于200ug/m3
采样点	检测点设置在驾驶员呼吸位置。距离方向盘和头枕连线，距离方向盘50cm处。
采样	准备阶段：采样舱温度23±2℃，50%RH±10%，空气交换至少2h-1，打开车门1h，安装采样装置。
	常温模式：关闭车门窗将车封闭至少8h，采集车内VOC和醛酮，还需要采集舱空白。
	高温模式：用红外加热装置加热400W/m2加热，加热到3.5小时后开始采样，采集30min甲醛，还需要采集舱的甲醛空白。
	行驶模式：车门打开，打开引擎，打开空调，操作时间不超过60s，然后关闭车门采集VOC和醛酮样品，还需要采集舱的空白。
	采样：用TENAX管采集VOC，流量不超过100ml/min，采集30min，用DNPH管采集醛酮，流量不超过1000ml/min，采集30min 。
测试	TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。