主题：【公告】各种国外标准简单介绍以及标准的实际操作版－－作业指导书介绍（欢迎完善）

API：
API是美国石油协会对供货方进行的质量认证。

API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会。

API的一项重要任务，就是负责石油和天然气工业用设备的标准化工作，以确保该工业界所用设备的安全、可靠和互换性。

一般情况下，API标准每5年至少进行一次复审、修改、重新确认或撤消。有时复审周期可延长一次，但延长不超过2年。所以，除已授权再版延期，API标准自出版之日起，5年后不再有效。

标准共分三大类：

1、石油设备设计及制造规范；

2、石油设备使用及维护推荐做法；

3、钻井及采油作业推荐做法。

目前，API公布了已用于API产品认证的54项产品规范。

API标准化政策

美国石油学会规范的出版，有利于采购标准化的材料和设备，同时也是为了制造商生产符合本会相应规范的材料或设备提供指导。这些规范不是旨在排队优良技术的需求，也不以任何方式阻碍任何人购买生产符合其它规范的产品。制定、发布API规范和API质量纲要规范，绝非旨在限制买主向未授权使用API会标的制造商购买产品。

API规范可供愿意执行规范的所有人使用。本会已做出不懈的努力，以保证其规范数据的准确性和可靠性。但是，本会对出版任何一个API规范都不表态担保和保证，并声明：凡因使用API规范而造成的损失或损坏所引起的责任和义务，API均不予以承担。

凡在自己生产的设备或材料上标有某一API规范的制造商，均有责任遵守该规范的全部条款。但API对其产品是否确实符合相应的API规范不作任何表态、担保和保证。

API认证介绍

1、API会标

API会标是美国石油学会的学会标志。该标志经美国注册登记，未经许可任何人不得使用。

2、API取证

API取证即通过一个申请、检查、确认程序，有API向产品技术商符合API产品规范、质量保证体系符合API质量纲要规范的制造厂授予证书，允许制造厂在其产品上使用API会标标志。API取证的实质是商标转让使用的授权活动。

3、API对会标的说明

(1 )只授予通过API认证的制造厂

(2 )不是对制造厂的担保

(3 )不是对设计的赞同

(4 )不是对产品的担保

(5 )制造厂保证经确认的产品，每一个都符合制造时的API规范

( 6)API承认制造厂在遵守制定的API标准方面受到了API的信任

API认证的需求

API认证从过去的潜在需求，在加入WTO的进程中，变为了显在的需求，石油机械产品的定货中，越来越注重API产品的质量认可，是由于API在石油行业的特殊地位所决定。

API美国石油学会(American Petroleum Institute)介绍

API在美国国内及国外都享有很高的声望，它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用，它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。API的认证标志在国际上也享有很高的信誉。佩带API标志的石油机械不仅被认为是质量可靠而具有先进水平，当然，价格也较高。

企业普遍反映API认证的费用太高。确实，就算是在欧美发达国家，认证也是一笔较高的投入。从很现实的角度来看，认证的费用最终是由购买者承担，企业在认证上的投入实际上应视为是产品附加值提高的技术成本投入。

中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时，一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。

API对申请认证的产品不要求强制性的实验室检测，但对涉及石油、天然气的采集、加工行业的各种设备，API提出了55种详细规范。如，6D规范涉及管线阀门，包括球阀、闸阀、止回阀等。这些规范规定了产品需满足的最低要求。虽然无强制检测，但API的观察员会检查厂家递交的产品计划书，确保厂方在生产过程中执行产品规范体系。

IEC：
国际电工委员会

    IEC是国际电工委员会（International Electro Technical Commission）
的缩写。她也是非政府性国际组织，是联合国社会经济理事会的甲级咨询机构，正式成立于1906年成月，是世界上成立最早的专门国际标准化机构。
   
  IEC现有成员团体，包括了世界上绝大多数工业发达国家及一部分发展中国家。这些国家拥有世界人口的80%，生产和消费全世界电能的95%，制造和使用的电气、电子产品占全世界产量的90%。凡要求参加IEC的国家，应先在其国内成立国家电工委员会，并承认其章程和议事规则。被接纳为IEC成员后，该电工委员会就成为这个国家委员会，代表本国参加IEC的各项活动。每一个国家只能有一个组织作为该国IEC国家安全部委员会，参加IEC 的各项活动。我国于己于1957年1月以中华人民共和国动力会议国家委员会的名义向IEC提出入会申请，同年8月被接纳为会员。1960年9月我国确定以中国电机工程学会代替动力会议国家委员会作为我国的IEC国家委员会。1982年月1日又以中国标准化协会代替中国电机工程学会作为我国国家委员会，参加IEC的各项活动，后又改用国家标准局、国家技术监督局的名义参与IEC的活动。

    IEC的宗旨是促进电气、电子工程领域中标准化及有关问题的国际合作，增进国际间的相互了解。为此，IEC出版包括国际标准在内的各种出版物，并希望各成员国在本国条件允许的情况下，在本国的标准化工作中使用这些标准。

    IEC的组织机构主要由理事会、执行委员会、认证管理委员会、专门委员会和若干技术委员会组成。理事会是最高权力机关，由IEC主席、副主席、前任主席和秘书长组成（后两者无表决权）。

    IEC下设技术委员会（TC）、分技术委员会（SC）和工作组（WG）。每一个技术委员会负责一个专业的技术标准编制工作，其工作范围由执行委员会指定。
   
    截止1998年底，IEC共有TC 个，SC 个，WG 个。共制定标准6000多个。

DIN：
德国标准化学会

    德国最大的具有广泛代表性的公益性标准化民间机构。成立于1917年。总部设在首都柏林。1917年5月18日，德国工程师协会（VDI）在柏林皇家制造局召开会议,决定成立通用机械制造标准委员会,其任务是制定VDI规则。同年7月，标准委员会建议将各工业协会制定的标准与德国工程师协会标准合并，通称为德国工业标准（DIN）。1917年12月22日通用机械制造标准委员会改组为德国工业标准委员会(NDI)。该委员会览于其标准化活动早已超越了工业领域，遂于1926年11月6日改名为德国标准委员会(DNA)。第二次世界大战期间（1936-- 1945）,该委员会停止活动。1946年10月经四国管制委员会同意,德国标准委员会曾作为民主德国与联邦德国双方代表组成的机构在全德境内开展工作。1954年民主德国标准化局成立，德国标准委员会就成了联邦德国的标准化机构，但在民主德国境内仍设有办事机构，直到1961年才撤销。1968年民主德国宣布退出 DNA。自此以后 ,DNA的活动仅限于联邦德国和西柏林。1975年5月 21日德国标准委员会改为现称。同年 6月 5日 DIN与联邦政府签订一项协议：联邦政府承认 DIN是联邦德国和西柏林的标准化主管机构，并代表德国参加非政府性的国际和区域标准化机构。 1990年 4月 3日，德国实现统一，民主德国标准化、计量与商品检验局(ASMW)停止活动。

　　DIN最初为德国工业标准(Deutsche Industrie-Norm；DI-Norm)之略称。l975年 DNA改名为德国标准化学会(DIN)后， DIN遂成"Deutsches Institur fur Normung"之缩写，同时仍作为德国标准(Deutsche Normen)的代号，但已失去了原来的含意。

　　DIN的宗旨是：通过有关方面的共同协作，为了公众的利益，制定和发布德国标准及其他标准化工作成果并促进其应用，以有助于经济、技术、科学、管理和公共事务方面的合理化、质量保证、安全和相互理解。

　　组织机构：①全体大会： DIN的最高权力机构，每年至少召开一次会议。②主席团及其委员会：主席团是全体大会的常设机构，由至少 30名最多 50名委员组成。主席团设主席 1名，副主席 2名，常务会长 1名。主席团下设 5个委员会：标准审查委员会、消费者委员会、德国合格评定委员会、财务委员会和选举委员会。③总办事处： DIN的实际工作机构，总部设在柏林，并在科隆设有分部。总办事处由 DIN会长主持全面工作，下设会长办公室、标准化部、合格评定部、国际关系部、行政管理与出版部。标准化部主管国内标准化工作。④标准委员会： DIN的技术工作机构，下设工作委员会，工作组以及分委员会。 1998年，共设有标准委员会 88个，工作委员会4 600个。全国约有30 000人参加各级技术机构的活动。⑤德国技术规则信息中心(DITR)：对国内外标准文献进行收集、加工、存储、咨询、服务的机构，由行政管理与出版部管辖。DITR是德国的 WTO咨询点。 1998年 DIN有团体会员 5 700个，没有个人会员。

　　1918年 3月，德国工业标准委员会制定发布了第一个德国工业标准(DI-Norm l锥形销)。目前DIN制定的标准几乎涉及建筑工程、采矿、冶金、化工、电工、安全技术、环境保护、卫生、消防、运输、家政等各个领域。截至1998年底，共制定发布了 2.5万个标准，每年大约制定 1 500个标准。其中80％以上已为欧洲各国所采用。
　　DIN于 1951年参加国际标准化组织( ISO)。由DIN/VDE联合组成的德国电工委员会(DKE)代表德国参加国际电工委员会( IEC)。 DIN还是欧洲标准化委员会(CEN)、欧洲电工标准化委员会(CENELEC)和欧洲电信标准学会(ETSI)的积极参加国, 并在其中发挥着重要作用。1979年,中国标准化协会与德国标准化学会代表团进行了互访, 并签订了双边合作协议。

NF：
法国标准

NF是法国标准的代号，1938年开始实行，其管理机构是法国标准化协会(AFNOR)。 
　　 
法国每3年编制一次标准制修订计划，每年进行一次调整。 
 
　　法国标准化协会指导17个大标准化规划组（GPN）的技术工作，指导其与规划委员会（COP）的工作进行协调。每一个规划组有一个战略方针委员会（COS）指导工作，它集中了相关经济领域的决策者，还负责确定优先开展的工作，参与寻找资助，以及预定项目的经费分配。17个大标准化规划组是： 
　　•农业食品　　　　　　　　 •建筑与公共工程 
　　•机械制造　　　　　　　　 •水循环 
　　•电工技术和电子技术 　　　•环境 
　　•煤气 　　　　　　　　　　•石油工业 
　　•管理与服务　　　　　　　 •材料及其初加工 
　　•基础标准　　　　　　　　 •卫生 
　　•冶金与钢的初加工　　　　 •信息和通信技术 
　　•居住一体育／娱乐　　　　 •健康与工作安全 
　　•交通 
 
　　1942年，法国国家经济财政部长级国务秘书、农业部长级国务秘书和工业生产国务秘书联合颁布了《国家标志章程》，从而进一步完善了NF标志制度。 
 
NF产品、服务及体系认证 
 
NF产品认证：包括工业产品、大众消费品、生态标签和农产食品。 
 
　　NF服务认证是证实一项服务的质量和可靠性符合法国、欧洲和国际标准所规定的质量性能的自愿性的NF标志认证，涉及到搬场、家具贮存单位、旅行社、抢修和拖曳、客运、个人安全、终身教育。法国制定的旅游业服务标准较为著名，包括接待、旅馆、交通和满意度调查等方面。 
　　 
NF认证还包括ISO9000和ISO14000体系认证。 
 
NF标准的分类 
 
法国标准约2万项左右，分为以下四个大类： 
 
　　--基础标准，涉及术语、方法、标记和标志等等； 
　　--产品标准，规定了产品以及所要达到的性能要求； 
　　--试验方法和分析标准，用于测试这些性能； 
　　--管理和服务标准，涉及企业运行、联系以及服务活动的模式，安规。

JIS：
日本工业标准

JIS（Japanese Industrial Standards)是日本工业标准的代号，JIS的制定对象是矿业品及工业制品。JIS标准是由日本工业标准委员会JISC（Japanese Industrial Standards Committee)所制定的标准。该组织是日本官方机构，由经济产业省大臣和副大臣任JISC的正、副会长。办事机构是日本经济产业省工业技术院，成员包括各方面专家、学者、政府部门及消费者代表，主要任务是审批、发布JIS标准。

　　除制定JIS标准外，“JIS标志制度”也是日本工业标准化制度的另一大支柱。JIS标志制度是一种官方认证制度，它主要是通过对JIS生产产品的制造厂及产品本身进行审查，以判断该产品是否事实上符合相关JIS标准规定对产品进行识别标志，从而达到使产品的购买者放心、产品的生产者努力提高产品质量的目的。

　　该认证制度于1980年起向日本国外按JIS标准生产的产品开放，由国外制造厂商向日本各主管大臣提出申请，经审查后确认予以认可，由主管大臣签发证书，准予使用JIS标志。

　　JIS标志是日本的自愿性认证标志。被指定实行JIS标志认证的产品有17个大类，1200多项。

作业指导书

1. 概述
a. 什么是作业指导书
· 作业指导书是指为保证过程的质量而制订的程序。
—“过程”可理解为一组相关的具体作业活动（如抹灰、砌砖、插件、调试、装配、完成某项培训）。
—作业指导书也是一种程序，只不过其针对的对象是具体的作业活动，而程序文件描述的对象是某项系统性的质量活动。
—作业指导书有时也称为工作指导令或操作规范、操作规程、工作指引等。
· 作业指导书的作用
—是指导保证过程质量的最基础的文件和为开展纯技术性质量活动提供指导。
—是质量体系程序文件的支持性文件。
b. 作业指导书的种类
· 按发布形式可分为：
—书面作业指导书；
—口述作业指导书；
—计算机软件化的工作指令；
—音像化的工作指令。
· 按内容可分为：
—用于施工、操作、检验、安装等具体过程的作业指导书；
—用于指导具体管理工作的各种工作细则、导，则、计划和规章制度等；
—用于指导自动化程度高而操作相对独立的标准操作规范。
c. ISO9000系列标准中对作业指导书的要求
· “如果没有作业指导书就不能保证5质量时，则应对生产和安装方法制订作业指导书”（GB/T19001－ISO9001－－9. 1）。
· 生产作业可由作业指导书规定到必要的程度。应对工序能力进行研究以确定工序的潜能。整个生产中使用工艺规定也应写成书面文件，务个作业指导书中均应引用。作业指导书中应明确规定圆满完成工作以及符合技术规范和技术标准的准则。……（GB/T19004－ISO9004－－10. 1. 1）。
· “应按照质量体系的规定对作业指导书，规范和图样进行控制”（GB/T19004－ISO9004－－11. 5）。
2. 作业指导书的内容
常用的作业指导书、工作细则、标准、作业规范通常应包含的内容 （见附表5.13）.
3. 作业指导书的编号与管理
a. 基本要求
· 内容应满足
—5W1H原则
任何作业指导书都须用不同的方式表达出：
Where：即在哪里使用此作业指导书；
Who：什么样的人使用该作业指导书；
What：此项作业的名称及内容是什么；
Why：此项作业的目的是干什么；
How：如何按步骤完成作业。
—“最好，最实际”原则
最科学、最有效的方法；
良好的可操作性和良好的综合效果。
· 数量应满足
—不一定每一个工位，每一项工作都需要成文的作业指导书；
—“没有作业指导书就不能保证质量时”才用；
—描述质量体系的质量手册之中究竟要引用多少个程序文件和作业指导书；就根据各组织的要求来确定；
—培训充分有效时，作业指导书可适量减少；
—某获证企业质量手册中引用的作业指导书清单，详见附表16。
· 格式应满足
—以满足培训要求为目的，不拘一格；
—简单、明了、可获唯一理解；
—美观、实用。
b. 编写步骤
· 见作业指导书编写流程图（见图5.1）
· 流程图说明
—作业指导书的编写任务一般由具体部门承担；
—明确编写目的是编写作业指导书的首要环节；
—当作业指导书涉及其它过程（或工作）时，要认真处理好接口；
—编写作业指导书时应吸收损操作人员参与，并使他们清楚作业指导书的内容。
c. 作业指导书的管理
· 作业指导书的批准
—作业指导书应按规定的程序批准后才能执行，一般由部门人负责人批准；
—未经批准的作业指导书不能生效。
· 作业指导书是受控文件
—经批准后只能在规定的场合使用；
—严禁执行作废的作业指导书；
—按规定的程序进行更改和更新。 
 

SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写
官方网站：http://www.sae.org/

美国机动车工程师学会（ SAE）成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。

SAE机动车标准是机车行业的技术标准。美国机动车工程师学会（SAE）的认证：规定了市场上销售的汽车配件（SAE认证）的标准，这些配件不作为供应商的批量销售。


An abridged history of SAE

In the early 1900s there were dozens of automobile manufacturers in the United States, and many more worldwide. Many of these manufacturers and automobile parts companies joined trade groups that met their needs for promoting business and raising public awareness of this new form of transportation. A need for patent protection, common technical design problems, and the development of engineering standards was quickly emerging, however, and many engineers in the automobile business expressed a desire to have "free exchange of ideas" in order to expand their individual technical knowledge base.

Two magazine men of that era: Peter Heldt of The Horseless Age, and Horace Swetland of The Automobile were tireless advocates of the concepts that forged the creation of SAE. Heldt wrote an editorial in June of 1902 in which he said, "Now there is a noticeable tendency for automobile manufacturers to follow certain accepted lines of construction, technical questions constantly arise which seek solution from the cooperation of the technical men connected with the industry. These questions could best be dealt with by a technical society. The field of activity for this society would be the purely technical side of automobiles."

Likewise, Horace Swetland used his editorial pen to become the defacto voice of the automobile engineer of that day, and he became an original SAE officer. Swetland was a man who would leave an indelible mark on the path of SAE history. A mere 27 months after Heldt's editorial the Society of Automobile Engineers was born. Headquartered in a New York City office, four officers and five managing officers volunteered their time and energy to the cause. In that inaugural year of 1905 Andrew Riker served as president, and an up-and-coming engineering talent named Henry Ford served as the society's first vice president. The initial membership figure tallied 30 engineers. Annual dues were set at US$10. Over the first 10 years SAE membership grew steadily, and the young society added full-time staff and began to publish a technical journal and a comprehensive compilation of technical papers called SAE Transactions, which is still published today.

By 1916 the Society of Automobile Engineers membership had grown to 1,800. At the annual meeting that year representatives from the American Society of Aeronautic Engineers, the Society of Tractor Engineers, as well as representatives from the power boating industry made a pitch to SAE for oversight of technical standards in their industries. Aeronautics was a fledgling industry at that time, and few could have been expected to know the essential role it would take in world history in a very short time. Early supporters of the concept of a society to represent aeronautical engineers were Thomas Edison, Glenn Curtiss, Glenn Martin, and Orville Wright.

Out of that fateful meeting in 1916 came a new organization with new horizons. This was to be a new society representing engineers in all types of mobility-related professions. SAE member Elmer Sperry actually created the term "automotive" from Greek autos (self), and Latin motivus (of motion) origins to represent any form of self powered vehicle. The Society of Automobile Engineers became the Society of Automotive Engineers, and the most important chapter in the SAE saga was underway.

Charles Kettering, one of the most famous automotive engineers in history, patented the automobile self-starter in 1911. Kettering also presided over SAE during World War I, and thanks to his work and that of his successor, Charles Manly, SAE membership passed 5,000 by 1920. Manly emphasized the importance of developing SAE's local member activities - called Sections. SAE standards development programs played pivotal roles in the efforts of the Allied military during both World Wars, and the chronology for important technological advances in automobile and aircraft history track side-by-side with the SAE standards that launched them. Standards development in the aerospace, automotive, and commercial/heavy duty vehicle communities is still a vital part of SAE's service to these industries and to humanity.

After the Second World War, the society's emphasis expanded slightly - from a predominantly standards centered organization to a broader-based information exchange organization. SAE elected its first tractor engineer as president - C. Erwin Frudden - in 1947. In the postwar era the SAE Annual Meeting evolved into a major exhibit and educational event now known as the SAE World Congress. Throughout the decade of the 1950s SAE membership grew at a dizzying pace, to more than 18,000. SAE Conferences and Exhibits began to proliferate and take a much higher profile as the society approached its 50th anniversary.

In 1960 SAE president Harry Cheesbrough said, "automotive engineering knows no boundaries". While SAE had always been international in scope, these words were a call to action for the organization to match words and deeds. A tour of Europe solidified relationships begun in the 1950s through an ongoing cooperative relationship with FISITA. Today SAE has cooperative agreements with organizations in Japan, Germany, United Kingdom, Australasia, and India, to name just a few.

In 1973 the organization's rapid growth and need for staff and space led to a move to its current headquarters campus in Warrendale, PA, outside Pittsburgh. SAE offices had moved six times during its 58 years in Manhattan, and the availability of land and a capable workforce promised the stability the organization's leadership were seeking. Western Pennsylvania also provided a site not closely affiliated with a hub of one of the major constituent groups - aerospace, off-highway/heavy duty vehicles, trucks, busses, or passenger cars from which its core membership is derived. Pittsburgh at that time was, however, the home to the headquarters of a large number of companies that were key material and technical suppliers to mobility industries. Companies like Alcoa, US Steel, and Westinghouse, among others, were key players in the worldwide mobility community.

By 1980 membership had grown to more than 35,000. The SAE 75th Anniversary celebration brought recognition from political and industry leaders from around the world. During the 1980s SAE established an electronic publishing activity that now produces dozens of interactive CD-ROM and web-based products, and offers thousands of downloadable standards and technical papers which allow users around the globe nearly instantaneous access to important technical information.

For the next two decades the society, like the industries and individuals it serves, beca

EPA
美国环保署EPA认证

EPA：Environmental Protection Agency的简称，美国环境保护署。EPA于1992年宣布了“能源之星”(Energy Star)计划，并得到了国际社会的积极响应。只要启动电脑，过不了几秒钟就能见到屏幕上出现“能源之星”的标志。能源之星的目标是当电脑系统的各个部件不活动时自动进入低功耗状态，当部件的能动性恢复(即当键盘、鼠标等被使用)时，电脑系统自动回到完全清醒的状态。对于符合能源之星规范的产品，EPA将发给能源之星标志“EPA POLLUTION PREVENTER”，意为“美国环境保护署认可的防污染的节能产品”。


EPA总部设在华盛顿，全国有18,000名员工，其中一半以上的工程师，科学家和政策分析家受过高等教育和专业的技术培训。而且大部分员工是法律，公共事物，财政，信息管理和计算机等方面的专家。EPA的行政长官直接由美国总统任命。

EPA的主要工作包括：
1. 制定标准并监控强制性标准的执行和符合情况
2. 提供财政援助。EPA对州、非赢利机构和教育机构的高质量的研究项目提供财政援助
3. 对自然环境项目进行研究
4. 赞助自愿组织和项目。EPA通过总部和地方办公室与10000多家工商、非赢利组织、州和　地方政府在40几个自愿的污染防治项目和能源保护上进行合作

CSA（Canadian Standards Association ）
加拿大标准协会

CSA是加拿大标准协会（Canadian Standards Association ）的简称它成立于1919年，是加拿大首家专为制定工业标准的非盈利性机构。在北美市场上销售的电子、电器等产品都需要取得安全方面的认证。目前CSA是加拿大最大的安全认证机构，也是世界上最著名的安全认证机构之一 。它能对机械、建材、电器、电脑设备、办公设备、环保、医疗防火安全、运动及娱乐等方面的所有类型的产品提供安全认证。CSA已为遍布全球的数千厂商提供了认证服务，每年均有上亿个附有CSA标志的产品在北美市场销售。

NSF（National Sanitation Foundation，NSF）
美国全国卫生基金会


NSF认证简介
      美国全国卫生基金会（National Sanitation Foundation，NSF）成立于1944年，是一个独立的，不以营利为目的的非政府组织。NSF专致于公共卫生、安全、环境保护领域的标准制订、产品测试和认证服务工作，是公共卫生与安全领域的权威机构。每年有数以百万计消费品、商业和工业产品被印上NSF的标识，多年来被消费者、行内人士和生产制造单位所信赖。NSF 的宗旨在于制订公共卫生以及服务、研究与教育环境方面的管理规划并加以实施。作为一个可靠的中立组织，NSF为政府，产业界以及广大消费者提供解决有关公众健康与环境问题的服务。