主题：【已应助】提升汽车内饰VOC（袋子法）测试结果准确性方法探究

近年来，国内各个汽车主机厂均对零部件/材料的VOC散发性指标提出更严格的要求，且对于大部分主机厂，VOC限值指标的测试方法更偏向于袋子法测试。而袋子法VOC测试的现状是：影响因素多，各个实验室间比对一致性差，部分主机厂实验室在组织袋子法项目比对的时候，甚至仅比对苯系物与醛酮-DNPH衍生物的标液结果，这说明，袋子法VOC测试除了分析仪器的影响，样品的前处理各个环节的差异更能直接影响到最终的测试结果，且部分环节往往是不可控的。

本案例针对袋子法VOC测试结果的多重影响因素，结合实际工作中的案例与数据，从样品的角度出发探讨了提升袋子法测试结果准确的方法。

一、 案例背景

袋子法VOC测试分为两部分：一是样品的前处理，二是采集后的挥发性气体上机分析。

样品的前处理又可以分为两个阶段：第一个阶段是测试前样品的注塑、包装与储存，第二个阶段是样品的裁取、加热与采集。本案例主要围绕这两个阶段展开提升测试结果准确性的方法探究。

图1 袋子法VOC测试过程

二、案例探究

2.1 测试前样品的注塑、包装与储存阶段

a) 样品注塑工艺的影响

客户委托测试4个样品的10L袋子法的VOC含量，4个样品分别为粒料，200℃注塑样板，230℃注塑样板，260℃注塑样板，测试结果如表1所示。

表1 四组样品测试结果

从表1的数据可以发现，四个样品的数据具有明显差异，表明注塑温度对样品的散发具有显著的影响，从4组样品VOC测试结果可以进一步指导实际零部件的注塑温度的选择，从而得到散发性较低的零部件。

2.1 样品的裁取、加热与采集阶段

对于直接对接主机厂的零部件厂商来说，基本都是直接以某个零部件总成进行测试，很少需要考虑样品量的多少或样品尺寸；但是对于很多材料供应商，不管是塑料，还是发泡类、皮革，均需要确定VOC测试的样品量或尺寸。且另一必要原因是，绝大部分袋子法VOC测试结果的表示单位是μg/m3，而不是μg/g。综上所述，样品量/尺寸的大小直接影响最终的结果。表2为汽车内饰材料的测试数据。

表2 样品量对测试结果的影响

根据表2的数据，分析得到：①相同批次不同质量的样品，不管样品形态是粒子还是板材，各项物质的散发性与取样量有着直接的关联性；②在其他条件均相同的情况下，随着样品取样量的增加，大部分散发性物质的数值呈现出上升的趋势，仅个别物质如乙苯、二甲苯，没有明显的表现出上升趋势，这可能与不同样品有关。故对于非标方法或是方法偏离的情况，必须首先确定VOC测试样品量，这直接影响测试结果大小，并做好相关的原始记录，以备后续的结果对比。

此外，本案例截止目前的研究对象均为塑料材料，对于其他非金属材料如发泡材料、皮革、纤维等有待进一步积累数据。

汽车内饰VOC检测服务

国高材分析测试中心可依据GB、ISO、ASTM等测试标准，通过高效液相色谱、气质联用仪、雾化试验仪等设备，获取试样中VOC、雾度、气味等汽车内饰材料有机挥发物数据。

服务流程

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三、案例总结

本案例针对袋子法VOC测试结果的多重影响因素，结合实际工作中的案例与数据，从样品的角度出发，探讨了提升袋子法测试结果准确性的方法，首先通过对比不同加工工艺样品的VOC测试结果，发现注塑工艺对测试结果有明显影响，应保持注塑工艺一致性，尽量减少加工工艺对样品的影响。其次，在测试过程中，样品量的多少直接影响测试结果的大小，故对于非标方法或是方法偏离的情况，必须首先确定VOC测试样品量，并做好相关的原始记录，以备后续的结果对比，提升测试结果的准确性。

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