主题:【求助】Agilent 6890N气相色谱载气节省

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txm2008
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Agilent 6890N气相色谱载气节省过程中,在注射样品前一定要先按Prerun 吗?还有,气相色谱中尾吹的作用是???流量有什么影响?
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cdcflyc
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原文由 txm2008 发表:
Agilent 6890N气相色谱载气节省过程中,在注射样品前一定要先按Prerun 吗?还有,气相色谱中尾吹的作用是???流量有什么影响?


手动进样时如果使用了载气节省,进样前需要按pre run,该键的功能是调整仪器的参数与工作站一致,如果分流比小,分流流路的流量不大,可以不使用载气节省功能;
尾吹的的作用是优化峰形,减少死体积。影响:过大容易吹灭火焰(FID),过小没用,Agilent的你设置成30就可以了。
txm2008
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呵呵,谢谢了,
不过,没弄明白的是:尾吹怎么就减少了死体积,why?为什么不要载气节省时,就不要PRERUN呢?请赐教!!TKS everyone
cdcflyc
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"尾吹怎么就减少了死体积",这个解释不清,资料上说的。我的理解是毛细柱流量太小了,给它在尾部加一个流量,可以让组分可以迅速通过检测器,而不在检测器中滞留使峰形变坏,像填充柱就不需要尾吹。
不要载气节省时,一个样品分析完毕,仪器会自动恢复到你设置的条件,直接进样分析就可以了。还有一个办法,就是你可以设置一个auto prerun,在仪器面版的confige中的instrumen,将auto prerun设置为on即可。
不知记错没有,呵呵
txm2008
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太谢谢了, 菜鸟还有一疑惑:载气节省时,样品分析完毕后,仪器不会自动恢复到设置的条件吗?是硬件原因,还是其中有什么原理?
cdcflyc
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载气节省时,样品分析完毕后,仪器不会自动恢复到设置的条件吗?是硬件原因,还是其中有什么原理?
其它条件都会恢复,除了分流流量,仍保持省气状态。这跟硬件没关系,是软件设置的原因。
举个例子吧,柱流量为1,分流比100:1,那么分流流量则为100,设置省气20,2min,在分析过程中分流流路的流量应该是这样的:
进样前100,进样2min后变为20,一直到过程完毕,分析完之后,仪器会认为你不再做样了,仍保持20 ,直到你按pre run,它才会调节到100,pre run可以认为是一个你告诉仪器的命令:我要开始分析了,请准备!
不知说清楚没有,
txm2008
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雾非雾
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qhzh1982
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非常得清楚,但是不明白的是如果说载气节省20,为什么不直接把分流比设置为20呢?载气节省了根据总流量计算公式是不是相应的总流量就减少了?
qhzh1982
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非常得清楚,但是不明白的是如果说载气节省20,为什么不直接把分流比设置为20呢?载气节省了根据总流量计算公式是不是相应的总流量就减少了?
qhzh1982
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非常得清楚,但是不明白的是如果说载气节省20,为什么不直接把分流比设置为20呢?载气节省了根据总流量计算公式是不是相应的总流量就减少了?
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