主题：【讨论】废塑料回收利用于筑路

《中外公路》1981年02期----法国利用塑料废碴铺路面
在法国,人们把聚氯乙烯废碴渗入芳香碳烃化合物沥青内而使它变成一种廉价的粘合剂,可用在混凝土路面上,特别可在交通量大的道路上使用。




美国福特（Ford）汽车公司正在其英国的Dagenham实施回收混合塑料用作新铺路表面材料的试验，这个项目是福特公司未来5年回收所有汽车用材料计划的一部分。
　　福特公司预计在2003年夏季开始试用回收塑料，公司有相当庞大的5年计划，所有汽车废料都将不采用填埋方法处理。汽车中有16%~25%为非金属材料，塑料约占10%，推进该项目的目的是公司要摒弃填埋法处理废料。福特公司正与Plsmega工业公司实施具体工作，用细石料和混合回收塑料做道路表面，其中塑料占30%。项目要解决的问题仍为废塑料的分离，而一些小于25克的小塑料部件则不需鉴别是什么种类塑料。



新华网新德里2009年2月27日电（记者毛晓晓）据印度亚洲通讯社27日报道，印度的贝拿勒斯印度大学研究人员发现，废弃塑料袋可用于增强道路的使用寿命，并已准备为此申请专利。报道说，由于塑料袋不可生物降解，大规模使用塑料袋已对环境造成严重污染，而将塑料袋用于铺路为解决这一环境问题提供了新方法。
研究人员说，在进行热处理后，塑料袋的成分聚乙烯能将铺路的石子包裹住，从而与煤焦油有效地黏合在一起，这样铺出的路浸水后不易出现裂缝。据介绍，工程人员将把那些塑料垃圾用粉碎机打成非常小的粉末，然后再将其和沥青混合。这种新型路面材料雨水不容易积存，而且出现破损后修补也非常方便，这样就延长了路面的使用时间。目前印度在班加罗尔就有一条大约1公里的“塑料路面”。




世博会临时展区尝试应用再生板材铺路面
一块14.5厘米宽的赭红色板材，初看和上好的天然木地板一样细腻柔和，但细瞧却发现它的颜色和造型像塑料一样多变———这是一种叫作再生板材的环保材料。不久前，在世博会园区样板组团区的高架步道上，已经尝试将这种材质应用于路面，铺设了约700平方米。在日本的爱知世博会上，主办方也大量应用了这种再生板材。

    再生板材环保特性在于它采用的两大类原料：再生塑料和木粉。引进这种环保材料的供应商刘先生说：“在上海郊区，木粉原料相当丰富，农村废弃的秸秆、麦秆、芦苇秆乃至稻壳、花生壳都行，仅需粉碎及干燥处理一下就可以应用。”。目前上海年产秸秆已超过200万吨，让它们变身为漂亮的地板，不失为一条理想的出路。此外，废旧塑料的来源也不少。目前上海郊区普遍应用的覆盖地面的塑料地膜，就是再生塑料的良好原料。随着今后地膜用量的增加，如果能及时回收，可以大大减少地膜残留对土壤和环境的污染。 

    用再生塑料和木粉制成的再生板材，不仅有良好的木质感，而且还有很多胜过木材的优点：耐湿耐高温，不怕发霉和虫蛀，不会因为太阳曝晒而开裂变形，维修成本也很低。在国外，再生板材因其性能优越而被大量应用。而它最绿色之处是100%可回收再利用。“理论上来说，这种板材可以无数次地循环使用，粉碎后可以重新制成不同尺寸、颜色、造型的产品。”例如再生板材此次应用的高架步道属于世博会临时展区,在展期结束后，供应商将会把它拆除并重新制作，再应用于其它领域，真正实现其绿色特性。