主题：【讨论】如何提高运输期间的食品安全---有奖讨论！

FDA采取措施提高食品运输期间的安全

  近日，FDA（美国食品药品管理局）拟建立一套商业性的食品运输安全标准，并提供一份相关的指导文件。该文件旨在减少在食品运输过程中的物理、化学、生物和其它方面的危害。FDA要求商业性的食品运输者要遵循这份指导文件。

    FDA在近期公布的美国官方公报上，还公布了一份制定规则的预告通知（ANPRM），要求所有利益相关方，包括食品运输行业和消费者利益组织，对此项食品运输安全标准提出意见。ANPRM是制定新条例的第一步，以便由托运人、汽车或火车的承运人、收货方和其它从事运输食品的一方来操作卫生规范。

    这份新的指导文件包含以书面和法规定案的方式确定下来的安全措施。其中包括了保证食品在运输过程中保持相对合适的温度；严格监控食品里的害虫；用来运输食品的交通工具要求卫生条件合格且具备运力条件；货盘的质量好；在装卸食品的过程中采取卫生措施。

    在评估了ANPRM收到的意见后，FDA将提出具体的食品安全运输条例。在规章制定过程中，FDA还将与美国农业部和交通部协作完成。

最先想到的就是温度了，容易变质的应该要添加防腐剂之类的吧，运输人员自己要做好卫生保障工作

原文由 PPeter(PPeter) 发表:

最先想到的就是温度了，容易变质的应该要添加防腐剂之类的吧，运输人员自己要做好卫生保障工作

使用防腐剂对食品的安全好吗？食品的运输也要出台相应的法规就好了

原文由 沙漠之舟(jwq942113) 发表:

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最先想到的就是温度了，容易变质的应该要添加防腐剂之类的吧，运输人员自己要做好卫生保障工作

使用防腐剂对食品的安全好吗？食品的运输也要出台相应的法规就好了

在合理范围内使用，是可以的，怕的是滥用。

独立包装减少交叉感染

葡萄酒在运输途中由于温度变化而变质的情况并不罕见。2005年澳大利亚的葡萄酒供应商和法国的葡萄酒协会曾经对澳大利亚产的葡萄酒的质量发生过争执。澳大利亚的葡萄酒供应商通过船运向法国出口葡萄酒，法国人对葡萄酒的品味是世界知名的，法国葡萄酒进口商在品尝澳大利亚产葡萄酒是发现味道过酸，由此产生了争执。法国人认为是澳大利亚产葡萄酒质量有问题，而澳大利亚人不认为自己的葡萄酒会有任何质量问题。对此，澳大利亚供应商在葡萄酒包装里加入了“带温度传感器的RFID标签”，当葡萄酒到达法国后使用RFID读写装置读取了芯片内的温度信息，发现在货船经过赤道的一段时间内，葡萄酒包装内的温度超过了30摄氏度。由此证明了葡萄酒味过酸不是酒的质量问题，而是运输问题。
    使用这种仪器是可以判定到底是责任方是谁。但出了问题不管是对买方还是卖方都没有好处。我想在问题出现前做好预防措施避免问题的出现是最好的。现在澳大利亚，欧洲的一些国家在使用一种保护葡萄酒不受高温影响的产品ETL。经过4、5年的使用后，现在ETL不仅使用于葡萄酒行业，还广泛使用于食品，饮料，化妆品，塑料制品，电子产品等诸多领域。
    ETL集装箱隔热保温防护系统是一种厚度类似于纸的包装材料，是由铝箔，聚乙烯，聚丙烯等组成。其应用原理是通过表面层对热辐射极高的反射率，将95%的辐射热放射回去。

现在的物流行业很发达的，应该针对不同的运输产品选择合适的运输方法，比如运输活鱼，运输车辆佩戴氧气装置还要控制温度不宜太高

食品安全事关人民群众的生活和健康，易腐食品的保鲜是保证食品新鲜和安全的重要手段。对此，冷藏运输是易腐食品保鲜的重要环节，在“三绿工程”中将发挥重大作用，应进一步强化运输质量体系，保证易腐食品在运输中更新鲜、更安全，为居民能吃上绿色安全食品把好运输质量关。
    长期以来，我国冷藏运输在全国易腐食品的运输中一直发挥着主力军的作用。近年来虽然运量有所上升，但易腐食品运输仍然起着至关重要的作用，2004年全路完成鲜活易腐货物运量932．8万吨。易腐食品运输中用冰冷车完成的占45．8％，用机冷车完成的占52．8％，另有一部分是用敞篷车完成的，冷藏运输率约为40％，较90年代初的不足20％增长了70％。尽管如此，与国外发达国家100％的冷藏运输率相比仍有较大的差距。如何提高冷藏运输水平呢？
    首先，要改变冷藏运输工具的构成，提高冷藏车的技术性能。
    改变冷藏运输工具的构成是指要尽快使单节机冷车、特种行李车、冷藏集装箱等新的运输工具形成批量运输能力。提高冷藏车的技术性能主要是要进一步提高其隔热性能、制冷能力及温控水平，以确保严格的温度标准并进一步向能进行湿度控制方向发展。
    根据实现“冷藏链”条件之一的“三t”条件，即著名的“t、t、t”理论，时间（time）、温度（temperature）和食品的允许变质量（tolerance）之间紧密相关。对每一种易腐食品来讲，在一定的温度下，食品所发生的质量下降与所经历的时间存在着确定的关系。如冻牛肉在－15℃ 下贮藏120天的质量损失比在－20℃下贮藏150天几乎多一倍。因此使易腐食品在运输中的温度始终处于适宜的温度范围内，对确保运输质量意义重大。
    湿度对食品的运输质量也有影响，湿度过大使包装或食品表面结存冷凝水，有利于微生物的滋生；湿度过小，会加大食品的干耗。现有的冷藏车只能进行温度控制，无湿度控制功能。为进一步提高所运食品的新鲜度，应积极研制开发冷藏车的湿度调统。
    其次，要加强食品冷藏链建设。
    一要提高冷藏运输率，减少敞篷车装运易腐食品的数量。这在水果、蔬菜的运输上表现尤为明显。水果、蔬菜不用冷藏车运，往往是采用“土保温”的办法进行运输，这一点不仅，在公路运输中的运输中也是存在的。所谓“土保温”就是在车内货物包装间垒冰墙、加碎冰，或在一次性泡沫塑料箱内加碎冰，在车内铺稻壳、加塑料薄膜、盖草帘和棉被。这一方面使运输质量没有保证，另一方面卸车后的稻壳、塑料箱等又成为垃圾，污染了货场和周围环境。
    二要借鉴国外的经验，加强温度立法。例如英国1991年4月1日颁布的新法规中规定，对易受李特斯菌感染的食品，在储存、运输、分配过程中的最高温度必须保持在5℃以下，对不易受李斯特菌感染的食品，其最高温度必须保持在8℃以下，使冷藏链能更加有效地为冷藏食品服务，保证了易腐食品在流通的全过程中始终处于良好的质量状态。如我国也建立相关法规，则将会大大提高铁路的冷藏运输率，从而进一步提高易腐食品的运输质量。随着绿色食品工程的启动，我国也开始重视这项工作，例如北京市政府规定从2005年下半年开始对外地进京的鲜肉必须用冷藏车运输。
    三要进行地面预冷。地面预冷是实现水果、蔬菜等易腐食品冷藏链的重要一环。如果果蔬等食品未经预冷即装车运输，冷藏车由于受自身制冷能力的限制，很难在短时间内将货物温度降到适宜的温度，这就容易造成货物腐烂变质。货物不经预冷直接装车还会大大增加制冷费用。有专家计算，车上预冷的制冷成本是地面冷库的8倍。因此，预冷有着良好的经济和社会效益。
    国外对地面预冷站的建设相当重视。据有关资料介绍，美国早在上世纪60年代蔬菜、水果的预冷率即已达到65％，其中一些主要品种如杏、葡萄、梨、柠檬、芹菜等达到85％以上。日本到1982年预冷的水果、蔬菜已达40多种，分布于全国各地的预冷设施1069座，甚至市场上出现了“蔬菜如不是预冷品就不受欢迎”的现象。

原文由 天天天天(binglang1985) 发表:现在的物流行业很发达的，应该针对不同的运输产品选择合适的运输方法，比如运输活鱼，运输车辆佩戴氧气装置还要控制温度不宜太高

      需要规范运输条件，比如温度的控制，供氧的标准

食品运输的安全是国内的新课题，目前国内还不够重视！