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主题：【求助】车刀应该磨成什么样（铜基）

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lailai

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发表于：2011/02/10 19:27:33 楼主管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

以前，做校正时，标样表面车的很光滑，可是最近感觉车刀明显磨不好，不知什么原因，车出来的铜样要么是表面看着发暗，要么是铜丝长长的不能断，导致样品表面有划痕，请问一下，做铜基样品时，应该把车刀磨成什么样呢，谢谢。

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2011/2/10 21:07:06 沙发管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

车床转速是否偏低？吃刀不能太深。

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2011/2/14 20:57:27 板凳管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

车刀的基础知识

车刀的组成及结构形式
1.车刀的组成
车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削，刀体用于安装。刀头一般由三面，两刃、一尖组成。

前刀面是切屑流经过的表面。
主后刀面是与工件切削表面相对的表面。
副后刀面是与工件已加工表面相对的表面。
主切削刃是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。
副切削刃是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。
刀尖是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。
2.车刀的结构形式
最常用的车刀结构形式有以下两种：
（1）整体车刀刀头的切削部分是靠刃磨得到的，整体车刀的材料多用高速钢制成，一般用于低速切削。
（2）焊接车刀将硬质合金刀片焊在刀头部位，不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀，可用于高速切削。

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2011/2/14 21:00:39 Last edit by wccd

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2011/2/14 20:59:24 马扎管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

3、车刀的主要角度及其作用

车刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃倾角（λs）。 为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面。对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。

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2011/2/14 21:02:33 地毯管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利，便于切削。但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。
（2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。
（3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是：
1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。
2）影响径向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。
（4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。
（5）刃倾角入λs 在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行，λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。
四、车刀的刃磨
车刀用钝后，必须刃磨，以便恢复它的合理形状和角度。车刀一般在砂轮机上刃磨。磨高速钢车刀用白色氧化铝砂轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮。
车刀重磨时，往往根据车刀的磨损情况，磨削有关的刀面即可。车刀刃磨的一般顺序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧。车刀刃磨后，还应用油石细磨各个刀面。这样，可有效地提高车刀的使用寿命和减小工件表面的粗糙度。

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2011/2/14 21:04:11 地板管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

刃磨车刀时要注意以下事项：
（1）刃磨时，两手握稳车刀，刀杆靠于支架，使受靡面轻贴砂轮。切勿用力过猛，以免挤碎砂轮，造成事故。
（2）应将刃磨的车刀在砂轮圆周面上左右移动，使砂轮磨耗均匀，不出沟槽。避免在砂轮两侧面用力粗磨车刀，以至砂轮受力偏摆，跳动，甚至破碎。
（3）刀头磨热时，即应沾水冷却，以免刀头因温升过高而退火软化。磨硬质合金车刀时，刀头不应沾水，避免刀片沾水急冷而产生裂纹。
（4）不要站在砂轮的正面刃磨车刀，以防砂轮破碎时使操作者受伤。

五、常用的车刀种类和用途

(1)车刀的种类

车刀按用途可分外圆车刀，端面车刀，切断刀，镗孔刀，成形车刀和纹车刀等。

常用的车刀的种类

（a）90°车刀（偏刀）

（b）45°车刀(弯头车刀)

（c）切断刀

（d）镗孔刀

（e）成形车刀

（f）螺纹车刀

（g）硬质合金不重磨车刀

(2)车刀的用途

各种车刀的基本用途

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lailai

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2011/2/17 0:12:32 6楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

谢谢WCCD，你能不能再提供一些刃磨的资料，我们现在用的是45度刀，就跟上图中第一把刀一样

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2011/2/17 0:28:14 7楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

车刀的刃磨

车刀的刃磨时需注意砂轮的选择、车刀刃磨的步骤、刃磨车刀的姿势及方法，并注意磨刀安全知识。

车刀(指整体车刀与焊接车刀)用钝后重新刃磨是在砂轮机上刃磨的。磨高速钢车刀用氧化铝砂轮(白色)，磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮(绿色)。

1 砂轮的选择

砂轮的特性由磨料、粒度、硬度、结合剂和组织5个因素决定。

磨料：常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。船上和工厂常用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。氧化铝砂轮磨粒硬度低(2000～2400HV)、韧性大，适用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕刚玉。

碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800以上) 。性脆而锋利，并且具有良好的导热性和导电性，适用刃磨硬质合金。其中常用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮。而绿色的碳化硅砂轮更适合刃磨硬质合金车刀。

粒度：粒度表示磨粒大小的程度。以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。例如60粒度是指磨粒刚可通过每英寸长度上有60个孔眼的筛网。因此，数字越大则表示磨粒越细。粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大( 即磨粒细) 的砂轮。船上常用的粒度为46 号—台0 号的中软或中硬的砂轮。

硬度：砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮表面上脱落的难易程度。砂轮硬，即表面磨粒难以脱落；砂轮软，表示磨粒容易脱落。砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必须区分清楚。刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮.

另外，在选择砂轮时还应考虑砂轮的结合剂和组织。工厂一般选用陶瓷结合剂(代号A)和中等组织的砂轮。

综上所述，我们应根据刀具材料正确选用砂轮。刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错。

外圆车刀刃磨的步骤图 (a) (b) (c) (d)

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2011/2/17 0:50:48 8楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

2 车刀刃磨的步骤

车刀刃磨的步骤如下

磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角，如图(a)所示；

磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角, 如上图(b)所示；

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2011/2/17 0:52:54 9楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

磨前面，同时磨出前角, 如上图(c)所示；

修磨各刀面及刀尖, 如上图(d)所示。

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2011/2/17 0:53:39 10楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

3 刃磨车刀的姿势及方法

刃磨车刀的姿势及方法是：

人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；

两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；

磨主、副后刀面时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；

磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；

修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。

4 磨刀安全知识

刃磨刀具前，应首先检查砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母是否拧紧，并经试转后使用，以免砂轮碎裂或飞出伤人。

刃磨刀具不能用力过大，否则会使手打滑而触及砂轮面，造成工伤事故。

磨刀时应戴防护眼镜，以免砂砾和铁屑飞入眼中。

磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防意外。

磨小刀头时，必须把小刀头装入刀杆上，以便握稳。

砂轮支架与砂轮的间隙不得大于3mm，如发现过大，应调整适当。

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