原文由 fisher8272(fisher8272) 发表:
谈一点个人看法:
1. 采购、质量有责任。按照TS16949,外购件要定期做材质分析,测试周期按照重要度、安全性自行确定。还有,分包方没有得到客户书面通知前,不得擅自变更原材料,没有巨大的利益,供应商何必冒巨大风险干这事情?很显然,采购部门渎职,质量部门同罪,对供应商、材料管理都没有做好。
2. 阿斯顿说是一家二级供应商采购三级供应商的不合格产品导致召回,但是二级供应商处查不到采购记录,三级供应商否认接到项目。阿斯顿作为国际大公司,这种情况都搞不清楚是不现实的,很有可能存在灰色交易,没有记录是为了不留下证据。
3.这个事件有点类似典型的中国工程,层层转包,让我想起了高铁骗子承包、厨子施工的那个经典桥段。
原文由 ida216(ida216) 发表:原文由 fisher8272(fisher8272) 发表:
谈一点个人看法:
1. 采购、质量有责任。按照TS16949,外购件要定期做材质分析,测试周期按照重要度、安全性自行确定。还有,分包方没有得到客户书面通知前,不得擅自变更原材料,没有巨大的利益,供应商何必冒巨大风险干这事情?很显然,采购部门渎职,质量部门同罪,对供应商、材料管理都没有做好。
2. 阿斯顿说是一家二级供应商采购三级供应商的不合格产品导致召回,但是二级供应商处查不到采购记录,三级供应商否认接到项目。阿斯顿作为国际大公司,这种情况都搞不清楚是不现实的,很有可能存在灰色交易,没有记录是为了不留下证据。
3.这个事件有点类似典型的中国工程,层层转包,让我想起了高铁骗子承包、厨子施工的那个经典桥段。
中国人虽然做假货世界闻名,但主要原因还是归咎于汽车公司自身,供应商管理混乱、质量部门不把控、公司高层不重视,典型的推卸责任。
看来在利益的驱使下,什么规章制度、法律条文都是一纸空文。