主题：【讨论】微机控制电液伺服万能试验机限位开关坏

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

什么样式的？

我们的是专利产品。首先我们的双空间电液伺服万能机的主油缸是双作用油缸，而不是柱塞式单作用油缸。当试样断裂后的瞬间，伺服阀阀芯复位到中位，也就是安全位。因为是零遮盖阀，因此阀芯在中位时，油缸的A口和B口，即油缸的有杆腔和无杆腔都处于封闭状态，所以主油缸活塞就处于锁死状态，所以，试样破断后活塞就不会跳动。其次，因为是双作用油缸，所以活塞的行程是有限的，也就是活塞被油缸端盖限制住了，因此无论如何，活塞也不会被油“顶”出来。所以试验机上就不需要用于限制主油缸行程的限位开关。再次，我们产品的下横梁的升降是靠顶升油缸来实现的，而不是传统的电机加丝杆传动机构。因为升降有杆也是有固定行程的，因此下横梁的极限位置都是有升降油缸确定的，因此也不需要限位开关。而我们产品的下横梁是靠液压缩紧在左右两立柱上的（左右两立柱是光杆，代替传统双空间的丝杆）。也就是我们的双空间的下横梁是液压升降液压锁紧。液压锁紧是双向都没有间隙的，所以试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动。所以我们的产品是全液压传动，无机械磨损，无复杂易损的限位机构，无冲击和震动。有兴趣的朋友可以去搜索看看。

也就是说你们的产品，如果，有超量程使用的情况，你们的升降梁升、降到一定位置是自动停止的，对么？

“试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动”，这个倒是高大上哈！

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

100t的微机控制电液伺服万能试验机限位开关坏了，现在已摘掉；可是新的还没有寄来，那么试验机还能正常使用么？限位开关的具体作用是什么？

原文由 ejian0481(ejian0481) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

100t的微机控制电液伺服万能试验机限位开关坏了，现在已摘掉；可是新的还没有寄来，那么试验机还能正常使用么？限位开关的具体作用是什么？

应该可以使用,但要注意不要碰撞了.有的试验机可以设软限位,硬限位和软限位双重保护,软限位先于硬限位作用,一般不会出现问题.

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

什么样式的？

我们的是专利产品。首先我们的双空间电液伺服万能机的主油缸是双作用油缸，而不是柱塞式单作用油缸。当试样断裂后的瞬间，伺服阀阀芯复位到中位，也就是安全位。因为是零遮盖阀，因此阀芯在中位时，油缸的A口和B口，即油缸的有杆腔和无杆腔都处于封闭状态，所以主油缸活塞就处于锁死状态，所以，试样破断后活塞就不会跳动。其次，因为是双作用油缸，所以活塞的行程是有限的，也就是活塞被油缸端盖限制住了，因此无论如何，活塞也不会被油“顶”出来。所以试验机上就不需要用于限制主油缸行程的限位开关。再次，我们产品的下横梁的升降是靠顶升油缸来实现的，而不是传统的电机加丝杆传动机构。因为升降有杆也是有固定行程的，因此下横梁的极限位置都是有升降油缸确定的，因此也不需要限位开关。而我们产品的下横梁是靠液压缩紧在左右两立柱上的（左右两立柱是光杆，代替传统双空间的丝杆）。也就是我们的双空间的下横梁是液压升降液压锁紧。液压锁紧是双向都没有间隙的，所以试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动。所以我们的产品是全液压传动，无机械磨损，无复杂易损的限位机构，无冲击和震动。有兴趣的朋友可以去搜索看看。

也就是说你们的产品，如果，有超量程使用的情况，你们的升降梁升、降到一定位置是自动停止的，对么？

“试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动”，这个倒是高大上哈！

原文由 SH-UTE(v2947858) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

什么样式的？

我们的是专利产品。首先我们的双空间电液伺服万能机的主油缸是双作用油缸，而不是柱塞式单作用油缸。当试样断裂后的瞬间，伺服阀阀芯复位到中位，也就是安全位。因为是零遮盖阀，因此阀芯在中位时，油缸的A口和B口，即油缸的有杆腔和无杆腔都处于封闭状态，所以主油缸活塞就处于锁死状态，所以，试样破断后活塞就不会跳动。其次，因为是双作用油缸，所以活塞的行程是有限的，也就是活塞被油缸端盖限制住了，因此无论如何，活塞也不会被油“顶”出来。所以试验机上就不需要用于限制主油缸行程的限位开关。再次，我们产品的下横梁的升降是靠顶升油缸来实现的，而不是传统的电机加丝杆传动机构。因为升降有杆也是有固定行程的，因此下横梁的极限位置都是有升降油缸确定的，因此也不需要限位开关。而我们产品的下横梁是靠液压缩紧在左右两立柱上的（左右两立柱是光杆，代替传统双空间的丝杆）。也就是我们的双空间的下横梁是液压升降液压锁紧。液压锁紧是双向都没有间隙的，所以试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动。所以我们的产品是全液压传动，无机械磨损，无复杂易损的限位机构，无冲击和震动。有兴趣的朋友可以去搜索看看。

也就是说你们的产品，如果，有超量程使用的情况，你们的升降梁升、降到一定位置是自动停止的，对么？

“试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动”，这个倒是高大上哈！

两个问题。一，不是超量程的问题。试验力范围是从1%-100%。任何时候，下横梁都能从最低位置移动到最高位置，到了极限位置后就停止，因为升降油缸走道端点后就走不动了，哪怕继续给油，也不会动。主油缸活塞也是有固定行程的，走道底后就不动了，极限位置可以承受满负载力值。
二，关于冲击与震动。首先要理解为什么常规的试验机会有很大的震动。简单地说就是试验机对地面做了功。做功的两个要素是力与位移。只要任意一个要素为零，就不会做功。对于常规试验机，因为主油缸是柱塞式的，试样破断瞬间，上横梁，光杆，试台，主油缸柱塞组成的构件瞬间上跳，也就是这个构件的重心相对地面变高了，这就会对地面产生反弹力，之后这个构件又会迅速落下，再次对地面产生冲击。所以对地面有两次冲击。另外，常规试验机的下横梁是靠丝杆传动。丝杆螺母与丝杆之间是有间隙的，即使是有消隙机构，也只是消除拉伸方向的间隙，而把螺母与丝杆之间的间隙转移到螺母的下方了，试样破断瞬间，下横梁将在这段看似很小的间隙距离上产生加速度，也就是相对地面有了速度，最后下横梁冲击丝杆，丝杆与底座相连接，因此等于冲击底座，也就是间接冲击地面。曾今有过将底座的一段支脚冲断的例子，设备差点倒了下来。
我们的产品因为使用的是双作用主油缸，因此不会有“上跳”的弊端，下横梁是靠液压锁紧在立柱上的，双向无间隙，立柱与底座是无间隙刚性链接的，因此整个设备都是无间隙刚性链接的，所以破断瞬间就没有位移，因此不会对地面产生冲击。你说的高大上，是名副其实的。
希望我的解释能让你清楚。谢谢关注！

原文由 ejian0481(ejian0481) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

100t的微机

你说的软限位是是什么？电液伺服万能试验机限位开关坏了，现在已摘掉；可是新的还没有寄来，那么试验机还能正常使用么？限位开关的具体作用是什么？

应该可以使用,但要注意不要碰撞了.有的试验机可以设软限位,硬限位和软限位双重保护,软限位先于硬限位作用,一般不会出现问题.

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 上海普域测试设备(v2947858) 发表:
即使换一个新的限位开关，也是治标不治本。从技术角度看，最好是不要任何限位开关，那才是最稳定的。为什么一定要呢？现有的常规液压万能试验机都是采用柱塞式油缸作为驱动机构，因为试验机刚性不足，试样破断瞬间，机架势能与液压势能释放，活塞，试台，光杆，上横梁组成的部件发生“上跳”，如果跳动幅度大就可能撞到限位开关。虽然限位开关及其安装机构有弹簧缓冲机构，但是由于冲击速度太快，限位开关仍然会被撞坏。对于这个问题，我们彻底解决了，因为我们的设备上完全不需要限位开关。

什么样式的？

我们的是专利产品。首先我们的双空间电液伺服万能机的主油缸是双作用油缸，而不是柱塞式单作用油缸。当试样断裂后的瞬间，伺服阀阀芯复位到中位，也就是安全位。因为是零遮盖阀，因此阀芯在中位时，油缸的A口和B口，即油缸的有杆腔和无杆腔都处于封闭状态，所以主油缸活塞就处于锁死状态，所以，试样破断后活塞就不会跳动。其次，因为是双作用油缸，所以活塞的行程是有限的，也就是活塞被油缸端盖限制住了，因此无论如何，活塞也不会被油“顶”出来。所以试验机上就不需要用于限制主油缸行程的限位开关。再次，我们产品的下横梁的升降是靠顶升油缸来实现的，而不是传统的电机加丝杆传动机构。因为升降有杆也是有固定行程的，因此下横梁的极限位置都是有升降油缸确定的，因此也不需要限位开关。而我们产品的下横梁是靠液压缩紧在左右两立柱上的（左右两立柱是光杆，代替传统双空间的丝杆）。也就是我们的双空间的下横梁是液压升降液压锁紧。液压锁紧是双向都没有间隙的，所以试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动。所以我们的产品是全液压传动，无机械磨损，无复杂易损的限位机构，无冲击和震动。有兴趣的朋友可以去搜索看看。

也就是说你们的产品，如果，有超量程使用的情况，你们的升降梁升、降到一定位置是自动停止的，对么？

“试样破断瞬间几乎没有任何冲击和震动”，这个倒是高大上哈！

有限位，都能做到急停的，没震动怕也和地基有关系吧

原文由 小猪猪(v2856025) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 小猪猪(v2856025) 发表:
可以用，但要小心点

怎么小心？

我没敢用，换了一台，同事说做了拉伸，貌似拉不断。

限位就是保护移动横梁的，防止出现撞击事故，如果坏了，试验过程要时刻关注移动横梁位置，夹具不能相互碰触，移动过程不要超出极限位置，否则会把限位杆撞弯，还是可以正常做试验的

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 能开二月花(v2806843) 发表:

原文由 沧海青城(lgt228) 发表:

原文由 沂蒙(lrz2007) 发表:
限位开关有光电式与机械式两种，一般不影响测试，主要是用于过度伸长及压缩，以免发生碰撞，小心点用，也是可以的。

估计他们有超量程使用的可能哦

100t试验机量程最佳适用范围是（20-70）%，偶尔有超量程也正常啊。

试验行程呢