主题：【新闻】电磁辐射危害健康 混合动力车型面临质疑？

现年58岁的美国人Neysa Linzer女士于2007年购买了一辆本田思域混合动力车型，出于工作需要，她每周都要开着它行驶200英里（约合322公里）。她表示该车型为她节省了燃油费，但问题是—她的血压升高了，有三次在开车时陷入睡眠状态，险些发生交通事故。Linzer女士表示：“我以前从来没有开车睡觉的问题。”根据她自己的而非医生的结论，该车是引发这些症状的罪魁祸首。因此，Linzer要求本田为她提供防屏材料，以使她远离低频电磁辐射。本田去年8月拒绝了她的这项要求，并表示他们的混合动力车在投产之前对电磁辐射进行了“彻底的检测”。Linzer对此作出的反应就是用TriField电磁波测试器对该车进行了测试。




Donald Karner发明了混合动力电磁测试方法

    此外，该测试器测出的不良结果，使得居住在美国加州的Brian Collins不得不卖掉他刚刚买了6个月的一辆01款本田Insight混合动力车，并因此损失了7000美元（约合人民币4.8万元）。他表示：“该车将使驾驶员接收到危害性极高的电磁辐射水平，最高可达135毫高斯（磁场强度单位）。”这些数据与他的大众MPV形成鲜明的对比，后者的电磁辐射强度仅有1至2毫高斯。他试图引起本田对该问题的关注，但却被告之他的车是安全的。本田发言人Chris Martin指出，对汽车上的电磁辐射缺乏一个统一的标准。尽管如此，本田对此事却很重视。他对此解释道：“我们所有的测试结果都在规定的排放标准以下，用户们要谨慎使用人为的测试设备。” 　

    至于丰田普锐斯，加拿大安大略省的一家专业机构对它进行了评估，指出利用专业质量的磁感应器，对该车型进行了不同车速、紧急刹车以及迅速加速情况的测试。“其结果引起了我们的高度关注，”该机构的一位人员表示，“我们看到，该车型无论对驾驶员，还是左后排的乘客，都会发出很高的电磁辐射水平，从而促使我们开发防屏装置，并考虑提倡对不同生产厂家生产的混合动力车型进行测试。”

    丰田在一份声明中表示，“对丰田混合动力车的内外磁场进行测试之后，电磁频率在50至60赫兹范围内，这与常规的汽油版车型一样处于低辐射水平。因此，不会对驾驶人员、乘客或附近的人产生其他的健康危害。”该项声明还提到，普锐斯测试出的电磁辐射水平达到了参照的欧洲标准的1/300。

    对于众多关于混合动力车在电磁辐射上超标的讨论绝大多数都是混合动力车主们经过自己的测试后得出的。由于他们在开车上投入了大量的时间，因此，对该问题的担心度也就日益上升。到目前为止，在我们仍不清楚混合动力车是否会真的危害到我们健康的情况下，很显然，我们需要做更多的测试

它的电磁辐射比你住在变电站或高压线旁要少吧.

哇塞，楼上的大虾知道高压线安全距离多少吗 ？

《电力设施保护条例实施细则》规定
1993年3月18日国家经济贸易委员会公安部令第8号发布实施

第五条架空电力线路保护区，是为了保证已建架空电力线路的安全运行和保障人民生活的正常供电而必须设置的安全区域。在厂矿、城镇、集镇、村庄等人口密集地区，架空电力线路保护区为导线边线在最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的水平安全距离之和所形成的两平行线内的区域。各级电压导线边线在计算导线最大风偏情况下，距建筑物的水平安全距离如下：
1千伏以下 1.0米
1-10千伏 1.5米
35千伏 3.0米
66-10千伏 4.0米
154-220千伏 5.0米
330千伏 6.0米
500千伏 8.5米

原文由 senw(senw) 发表:
哇塞，楼上的大虾知道高压线安全距离多少吗 ？

220千伏的高压线在百米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉； 百米范围外是安全的。
132千伏的高压线在数十米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉； 数十米范围外是安全的。
11-66千伏的高压线在十数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉； 十数米范围外是安全的。
埋藏在地下的高压线只在数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉。数米范围外是安全的。