主题:两个零件的宏观断口

浏览0 回复20 电梯直达
tgl
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从宏观断口分析可知,所有断裂均为双向弯曲疲劳断裂,有的断口疲劳裂纹扩展区很大,有的较小,而且疲劳裂纹扩展弧线向外凹,疲劳源为多源,说明螺栓的断裂属于高应力集中的双向弯曲疲劳。由于螺栓断裂的先后顺序不同,先断裂的螺栓最后瞬断区面积小,后断裂的螺栓最后瞬断区面积大。
如果车轮没有被螺栓适当地固定住,车轮相对于这些螺栓的微小运动就能引起疲劳开裂。车辆每转动一次,车轮螺栓上就发生换向弯曲,在疲劳裂纹开始之后,任何一个车轮螺栓的松动将增大其余螺栓上的应力,直到它们全部失效为止。因为车轮上的全部螺栓均已断裂,因此断裂是由于螺母拧紧的不够而且不均匀而造成的。
edwardz
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疲劳断裂机理是零件表面最大应力处的应力若超过了某一极限值,出现疲劳裂纹,在变应力的反复作用下,裂纹不断扩展,扩展到一定程度后,突然发生断裂。

跟螺栓本身质量和安装质量有很大关系。
edwardz
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原文由 tgl 发表:
均为疲劳裂纹,螺栓是双向弯曲疲劳,最后断裂部分在中间,三个螺栓最后断裂的面积都不同,说明断裂的时间先后不一样,也说明这中间有一个最先断裂件,而这个件才是最关键的,经过分析,知道这个件是因为一开始就没有紧固到位,导致以后出现一系列的问题。


不同意你的看法。从断口可以明显看出,最后断裂部分在疲劳源(较暗部位,有小缺口,长时间氧化腐蚀严重)对面。
edwardz
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原文由 zjl0625 发表:
单源就没应力集中吗?


螺栓的根部,就是应力集中区。
edwardz
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原文由 wewolf 发表:
好漂亮的疲劳弧线!


???何以见得?那不叫疲劳弧线
zxy1531
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cloneany
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觉得断裂处都有缺陷 ~~~~~~~~~~~~~~
tishengli
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fanhaitong
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yyie111
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