全国政协委员、环保部副部长吴晓青指出:“我们及时公布PM2.5的监测数据,对公众而言,有利于更好地指引公众健康出行。针对不同的空气质量状态,采取不同的保护措施,尽可能减少危害。”就在2月29日,全国两会召开前夕,国务院召开常务会议同意发布新修订的《环境空
气质量标准》,部署加强大气污染综合防治重点工作,其中将把PM2.5的含量纳入国家标准,与国际接轨。
全国人大代表、山东东营蜜蜂研究所所长宋心仿认为,在两会召开前公布这个标准,除了出于改善环境的目的之外,还有及时回应民意、听取意见的意义。
相比于PM2.5的监测和公布,排放控制和综合治理是一个更为艰巨的任务。陈仲强指出,PM2.5污染主要源于扬尘和燃烧后物质,如燃煤、汽车尾气等。在大力扶持汽车工业的产业政策下,实现控制排放的目标涉及调整产业结构甚至经济结构,艰难而复杂,发达国家的治理基本上也用了几十年甚至上百年的时间。
“我们烧的东西太多了,”全国人大代表、首钢党委书记、董事长朱继民说,“‘十一五’期间,我国煤炭消耗量以及钢铁、水泥等高污染高耗能产业的产能都在剧增;2011年全国民用汽车保有量达到10578万辆,比上年末增长16.4%……这样的燃烧,怎么能不产生巨大的排放?”
不少代表委员认为,降低PM2.5浓度,必须大幅度调整能源结构和产业结构,加快淘汰污染严重的企业,同步提升车用燃油品质和新能源汽车,倡导绿色出行等。
致公党中央专门为今年两会带来了一份关于积极应对新修订《环境空
气质量标准》的提案。提案建议应重视优化产业结构调整,推进经济社会科学发展新跨越。并指出“提高环境空
气质量是一项艰巨的、复杂的、长期的系统工程,需要加强大气污染综合整治和全社会的共同努力”。
可以预见,今年两会上,将有更多代表委员关注这粒小微尘。正如朱继民说的那样,PM2.5看上去是个环境问题,实际上也是经济问题、政治问题、社会问题和民生问题