主题:【求助】急等解决,GC6890,FID,10通阀,由载气或阀切引起分析障碍!谢谢--模范讨论,推荐

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风起云飘舞
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如果单纯看谱图,有可能是因为阀压不足或阀滞引起的阀切换不快,升高并稳定阀压看看效果。

高手留步,我不知道在哪里可以改变阀压。请指路!

通常你的切换阀都是气动的,程序控制时间切换;仪器的阀压讲的就是钢瓶二次表出口压力,调高即可,也有在面板上有控制阀的,有的还带压力表;调它就行;前提是二次表输出压满足调节范围。还有面板调节带压力表的,阀切换时注意观察压力表指针,正常情况是快速小幅抖动一下。不正常的情况有几种:1、抖动幅度过大,是阀切换慢所致。检查前段压力是否低了,阀芯松了;2、压力下降,然后较慢复原,后段漏、松、压力低。理想状态是原地抖动。大致也就如此了。要是阀垫漏气,你就惨了。现在的十通阀用的是金属磨片,有损伤只能更换。人工做不出来。个人观点。

慢慢消化ing
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中午的时候又去做了下将固定信号取消的实验,如图中,如上午的那个安捷伦工程师的所说的可能是有阀的驱动气有关?但是阀的驱动气是空气,这也会影响基线变化?空气不是助燃气吗?C与阀切换共存,在第三和第四图中既没有固定信号也没有阀切换同样也没C。
chengjingbao
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中午的时候又去做了下将固定信号取消的实验,如图中,如上午的那个安捷伦工程师的所说的可能是有阀的驱动气有关?但是阀的驱动气是空气,这也会影响基线变化?空气不是助燃气吗?C与阀切换共存,在第三和第四图中既没有固定信号也没有阀切换同样也没C。

首先,如果单用做阀气,N2/AR/AIR、均可,常用的是空气,阀气是直接放空的,比较安全;
其次,你的阀空气是否与燃料空气是一个供应源,通常两者是分开的;燃料气的压力一般为0.3…0.6MPA,阀气的压力(十通阀)会大于此值。实际压力也大于操作说明上的设定值。
再次、查看了谱图,若对样品组分的准确定量无实际影响,也能算过;关键是要知道为什么会这样?引起这样的各种影响因素。
多余的话:看图说话,难免有信口开河之处,自己妥善应对。
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首先,如果单用做阀气,N2/AR/AIR、均可,常用的是空气,阀气是直接放空的,比较安全;
其次,你的阀空气是否与燃料空气是一个供应源,通常两者是分开的;燃料气的压力一般为0.3…0.6MPA,阀气的压力(十通阀)会大于此值。实际压力也大于操作说明上的设定值。
再次、查看了谱图,若对样品组分的准确定量无实际影响,也能算过;关键是要知道为什么会这样?引起这样的各种影响因素。
多余的话:看图说话,难免有信口开河之处,自己妥善应对。

中午也想到可能气源压力上有问题,我们这里唯一的空气钢瓶设定的二次压力表上是0.5Pa,设定的软件方案上空气流量是400ml/min.可以确定阀气和助燃气没有分开是同个管路进来的。那如果要分开重新买瓶气来供阀气,有人设置一台仪器阀气的压力一般要多大的呢?
chengjingbao
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首先,如果单用做阀气,N2/AR/AIR、均可,常用的是空气,阀气是直接放空的,比较安全;
其次,你的阀空气是否与燃料空气是一个供应源,通常两者是分开的;燃料气的压力一般为0.3…0.6MPA,阀气的压力(十通阀)会大于此值。实际压力也大于操作说明上的设定值。
再次、查看了谱图,若对样品组分的准确定量无实际影响,也能算过;关键是要知道为什么会这样?引起这样的各种影响因素。
多余的话:看图说话,难免有信口开河之处,自己妥善应对。

中午也想到可能气源压力上有问题,我们这里唯一的空气钢瓶设定的二次压力表上是0.5Pa,设定的软件方案上空气流量是400ml/min.可以确定阀气和助燃气没有分开是同个管路进来的。那如果要分开重新买瓶气来供阀气,有人设置一台仪器阀气的压力一般要多大的呢?

我的建议是,原管线、原压力供应作燃料空气;新上管线设定压力也以此压力作低点试验,满足要求即可。如果是单十通阀,0.5…0.7即可,如果有2…4个连用,建议压力0.65…0.80.具体数值现场掌握吧。听阀气切换声音、看谱图干扰效果都能判断出压力设定的好坏。
风起云飘舞
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谢谢各位答复,有没不需要另外加一气瓶的办法可以解决这个问题的?以前都没影响分析,为什么现在却影响分析了,既然知道这些后果以前为什么不另开一气路?实在是难以想明白,以前的负责人早已辞职了,没法知道答案了。加一个气瓶还要买铜管气路连接还要拆开原来的气路管道。实在是麻烦的事情,而且需要很长时间才能购买到这些东西。所以急切期待另外的解决办法。
chengjingbao
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谢谢各位答复,有没不需要另外加一气瓶的办法可以解决这个问题的?以前都没影响分析,为什么现在却影响分析了,既然知道这些后果以前为什么不另开一气路?实在是难以想明白,以前的负责人早已辞职了,没法知道答案了。加一个气瓶还要买铜管气路连接还要拆开原来的气路管道。实在是麻烦的事情,而且需要很长时间才能购买到这些东西。所以急切期待另外的解决办法。

加压啊!有条件可在三通去燃料空气支路上加装稳压阀。因为总管压力太高,其燃料空气的调压阀不耐较高压力,时间长了,低压阀容易坏。我看过几种进口色谱,原设计都是一路。许多都是后改的。我的就是我在厂家安装工程师的许可下,自己改的。他也知道输出压低会有影响的。
steven_zhang3
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KEN
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应该是阀的密封性出现了问题。正常情况下,切换阀时会有一个小的波动,但基线应该能很快回复到和阀切换前一样。切换阀时的波动是由于切换进载气气路的与阀连接的管道的压力与载气压力不一样,造成的载气气路的压力出现波动,在色谱图上就会出现基线波动。
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风起云飘舞
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原文由 gzzdgx 发表:
应该是阀的密封性出现了问题。正常情况下,切换阀时会有一个小的波动,但基线应该能很快回复到和阀切换前一样。切换阀时的波动是由于切换进载气气路的与阀连接的管道的压力与载气压力不一样,造成的载气气路的压力出现波动,在色谱图上就会出现基线波动。

基本同意因为在进载气走样后刚就绪大概用时8分钟左右再次进样就有一定量的空气组分出峰,感觉阀区域有漏气的可能,但是如何验证?如何取证给仪器厂家看呢?截图的话他们会相信吗?
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