主题：你支持《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》吗？

原文由 环保得忍着等春天(chen-gyc) 发表:

原文由 名字长了容易引起注意(gzlk650) 发表:

原文由 yifan1117(yifan1117) 发表:
现在机动车那么多，再加上电动车，岂不是更拥挤，两者根本不在一个档次上。你40公里的时速，后面的汽车司机不骂死你才怪。

难道前面是汽车，挡住后面的汽车，后面的驾驶员就不骂前面的人了？一样的道理。前面是汽车，后面是电动车，电动车一样会骂前面的司机~另外城市道路最高限速是30，所以你说的40公里首先就不存在。

不清楚别的城市。我在的这个地方，我骑车时基本在20公里，汽车唰唰的从身边过去。30公里，绝对不止。

那汽车就是违法了，我最近正在考驾照，所以道路限速我还是知道的

呵呵。所以啊，汽车很委屈，哈哈

不支持，现在很多城市市里都是限摩的，再这样搞电瓶车都要晕死了的， 干脆大家都走路算了

原文由 名字长了容易引起注意(gzlk650) 发表:

原文由 东方逸(uhlan) 发表:
20公里！你骑上去就知道多慢了

呵呵，我让你在机动车道上行驶，正常行驶时最低时速不得低于20，你骑给我看看~

你可能对20公里/小时没有概念。我让你在机动车道行驶，低于20，你骑给我看看。

支持挺好的。

原文由 东方逸(uhlan) 发表:

原文由 名字长了容易引起注意(gzlk650) 发表:

原文由 东方逸(uhlan) 发表:
20公里！你骑上去就知道多慢了

呵呵，我让你在机动车道上行驶，正常行驶时最低时速不得低于20，你骑给我看看~

你可能对20公里/小时没有概念。我让你在机动车道行驶，低于20，你骑给我看看。

说的有点过的，很大可能情况不一样吧。你那边的路可能窄些，车行人多些。我们这边基本上不上40的，不急死也会火死。

原文由 东方逸(uhlan) 发表:

原文由 名字长了容易引起注意(gzlk650) 发表:

原文由 东方逸(uhlan) 发表:
20公里！你骑上去就知道多慢了

呵呵，我让你在机动车道上行驶，正常行驶时最低时速不得低于20，你骑给我看看~

你可能对20公里/小时没有概念。我让你在机动车道行驶，低于20，你骑给我看看。

这个我可以做到~本人骑摩托，并且会开车，20公里还是比较有概念的~

又看了一些报道，从报道的感觉来看，应该属于不赞成的行列。

国家标准管理委员会近日公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等标准。其中规定“40公斤以上电动自行车划入机动车范畴”。据了解，若认真执行该标准，超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业。


新国标究竟是如何出炉的呢？

3日下午，本报记者电话联系了中国汽车技术研究中心，不过工作人员称该中心领导正在开会，无法做出回应。

根据公开资料，《电摩条件》系中国汽车技术研究中心下属的全国汽车标准化委员会拟定，那么这个标准化委员会在制定这份标准时有无征求公众意见？

接电话的工作人员告诉本报记者：“暂时无法答复，但可以肯定的告诉您的是，标准拟定的程序合法，征求了相关企业意见，也征求了政府意见，否则无法通过国家标准管理委员会的审核。”

有趣的是，部分电动车从业者却并不这样认为。一些电动车销售代理商在接受本报记者采访时，感觉十分突然。“我也是看网上才知道的，按说，这样的规定，厂家应该事先和我们说，毕竟马上就要执行了。可问了厂家，厂家也不知道。”

知名评论人士、中国人民大学教授张鸣昨日亦在其博客上撰文，称：“这个标准的出台，道路安全也许只是一个借口，一个堂皇的借口，在这个借口之下，实际上是摩托车厂家，看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。”

中自协：将尽快提交暂缓申请

张鸣教授的分析是否有道理，暂时很难给予评价。但已经有行业协会主动站出来表示反对意见，比如中国自行车协会。

该协会官网上的介绍显示，她是中国自行车行业的全国性组织，由自行车、电动自行车及其零部件生产企业，以及与其相关的生产、商贸企业，科研、教学单位和地方性协会自愿组成。

3日，该协会下属的助力车专业委员会主任委员陆金龙接受记者电话采访时说，他们将建议暂缓实施《电摩条件》新国标。“目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计本月10日前提交国家标准管理委员会。”

令人惊讶的是，中国自行车行业协会作为电动自行车行业的代言者之一，《电摩条件》新国标的制定却并未征求该协会首席专家的意见。公开报道显示，《电摩条件》新国标由全国汽车标准化技术委员会的电动车分标委与摩托车分标委共同制定。

所幸，湖南省质监局标准处相关负责人昨日在接受本报记者采访时表示，这一标准仅是推荐性标准，并非强制执行，执行的具体情况如何以及会产生什么影响，还要看交警部门出台的细则。对此，本报将予以持续关注。

电动自行车新国标暂停修订 推出时间尚不确定

中国新闻网12月4日讯 拟于明年出台的电动自行车新国标，已暂停修订。昨日，电动自行车新国标制订参与者之一、自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙透露了上述消息。

电动车时速30公里较合理

据陆金龙介绍，今年，电动自行车新国标一直在紧张修订中。原计划与国际接轨，采用日本、美国、欧洲的标准，电动自行车不再限重，时速定在30公里左右，“这样比较符合市场需求”。

陆金龙表示，今年10月，电动摩托车国标出台后，电动自行车就没有了生存空间，电动自行车新国标不得不暂停修订。

陆金龙说，现正向国家标准委提出申请，延期实施、适当修改电动摩托车标准，至于电动车新国标是否会按原计划明年推出，有待于两个国标之争的解决结果。

两国标已“交锋”三年

陆金龙介绍，两个国标的争议，已延续近三年。2007年4月，助力车专业委员会向国家标准化管理委员会上报了对电摩标准的建议书，三年后，电摩国标还是采用了跟电动自行车老国标无缝对接的形式。

此前，电摩国标起草人缪文泉曾表示，电动摩托车国标并不针对电动自行车，目的是规范摩托车产业。“无缝对接”是遵循《标准化法》“相互衔接”的规定。

对此，陆金龙称，电摩国标“相互衔接”，衔接的是早该重新修订的电动自行车老国标，“如果与电动自行车新国标‘相互衔接’，就没有这些问题”。

声音

国标之争涉行业利益博弈

“从公共政策的角度来看，这就是一个利益集团博弈的问题”，安邦咨询机构研究总监贺军说，目前，利益集团是客观现象，电摩集团在博弈中推出了电摩国标，“目的也是很明确，电动自行车的市场几百亿”，“摩托车在市场发展中受过欺负，比方各个城市的禁摩”。


他认为，电动自行车行业不规范的地方肯定有，但并不能成为打压电动自行车行业发展的借口。“当标准演化成行业利益之争时，政府对电动车行业标准的制订和出台必须十分慎重，不应受到利益集团的干扰，否则将严重影响企业和市场的公平”。

相关：电动车限重40公斤将使大批企业死亡

新近出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国家标准，将部分重量在40公斤以上或时速超过20公里的电动自行车划入了电动轻便摩托车，纳入机动车管理序列。此举也意味着众多电动车生产企业将必须持有摩托车生产牌照。根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足以下条件，项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元；注册资本不得低于8000万元。

胡刚表示，目前来看国内电动车企业大约在1000家左右，但是新标准将电动自行车纳入电动摩托车管理，意味着众多企业将要执行摩托车生产行业的准入条件，比如项目总投资不得低于2亿元，“中小企业大多达不到这个标准。”他表示，龙头企业不会受太大影响，资金雄厚与否才是关键。

一些规模较大的电动车企业都对网易财经表示，在新标准出台之前，竟然没有得到任何消息，有关部门也没有事前征求意见。一位电动车企业高层对网易财经称新标的出台，十分突然。

中国是世界上最大的电动自行车市场，现保有1.2亿辆。一位电动车企业负责人对网易财经表示，“公司主要还是以国内市场销售为主，如果现在内销不畅而转出口，那么还没等渠道建立起来，就死定了”。