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主题：【讨论】飞机高速飞行时表面温度是很高还是很低？

浏览0 回复14 电梯直达

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2011/12/19 15:51:36 11楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

原文由 caoyuan(caoyuan) 发表:
其实都要升高，要是一个物体和飞机一样高度相对大气静止不动会结冰更厉害，只是飞机速度相对火箭导弹来说比较小，它与空气摩擦产生的热量小于外界“夺走”的热量（做功和热传递），所以依然结冰，而火箭则大于外界“夺走”的热量，故要耐高温材料。同意鼓掌哈~~~

解释的相对透彻，飞机也是会用到耐高温材料的，特别是军用飞机

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2011/12/19 15:58:23 12楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

原文由 zouhua1210(zouhua1210) 发表:
火箭的问题是摩擦生的热量太多，散热来不及，故需要高温材料。飞机的时速低，摩擦生热少，结冰是由于在高空温度低呀。

应该是这样的，要是飞机也跟火箭一样的速度飞行估计也是会烧毁解体的

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张勇

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2011/12/19 19:05:17 13楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

原文由 xxmtf(xxmtf) 发表:
飞机高速飞行时机翼会结冰，从这点说飞机高速飞行使机体表面温度会很低？而航天飞机，导弹，火箭外皮等确实要耐高温材料制成，与空气摩擦温度会急剧升高，这点来看的话飞行器高速飞行时其表面温度会上升，这两者是否矛盾

楼主的说法有点不对，飞机飞行时机体结冰是因为所用材料一般是航空铝合金，导热系数比较高，正常飞行中与大气摩擦产生的热量要远远少于火箭等超高速飞行器，并且在高空中由于环境温度比较低，摩擦产生的热量要远远小于散失的热量，因此机体表面温度基本与周围大气相同，大机体遇到湿气时其带走湿气中所含热量速度要大于空气，因此湿气较易在飞机机体上结冰，由于机翼与空气直接接触，单位表面积与空气接触的量要大于机身，因此机翼上结冰要比机体严重些。

高速飞行器表面材料是耐高温材料，一般导热性能都很差，否则也无法很好的阻止温度向飞行器内部传递，在高速飞行中，与大气摩擦产生的热量在表面材料上积聚，使得对其材料的耐高温性能要求进一步提高。

楼主探讨的飞机高速飞行相对于航天飞机、导弹、火箭的速度来说，是很低的，因此可以说，两者对于表面材料的要求大相径庭，也无法对比的。

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2011/12/19 20:41:43 14楼管理分享倒序浏览只看楼主回复私聊

原文由 张勇(zhangyong810) 发表:
原文由 xxmtf(xxmtf) 发表:
飞机高速飞行时机翼会结冰，从这点说飞机高速飞行使机体表面温度会很低？而航天飞机，导弹，火箭外皮等确实要耐高温材料制成，与空气摩擦温度会急剧升高，这点来看的话飞行器高速飞行时其表面温度会上升，这两者是否矛盾

楼主的说法有点不对，飞机飞行时机体结冰是因为所用材料一般是航空铝合金，导热系数比较高，正常飞行中与大气摩擦产生的热量要远远少于火箭等超高速飞行器，并且在高空中由于环境温度比较低，摩擦产生的热量要远远小于散失的热量，因此机体表面温度基本与周围大气相同，大机体遇到湿气时其带走湿气中所含热量速度要大于空气，因此湿气较易在飞机机体上结冰，由于机翼与空气直接接触，单位表面积与空气接触的量要大于机身，因此机翼上结冰要比机体严重些。

高速飞行器表面材料是耐高温材料，一般导热性能都很差，否则也无法很好的阻止温度向飞行器内部传递，在高速飞行中，与大气摩擦产生的热量在表面材料上积聚，使得对其材料的耐高温性能要求进一步提高。

楼主探讨的飞机高速飞行相对于航天飞机、导弹、火箭的速度来说，是很低的，因此可以说，两者对于表面材料的要求大相径庭，也无法对比的。

张先生讲的很专业，不过我还是有点不明白“……由于机翼与空气直接接触，单位表面积与空气接触的量要大于机身，因此机翼上结冰要比机体严重些。）”，机体一样也是和空气直接接触，单位表面积与空气接触的量要大于机身，为什么会大呢，不明白

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