2012年05月31日，北京率先出台了“京五”车用汽油和柴油地方标准，标准中就将93、97号调整为92、95号，如今国五过渡期已过，在全国已经普及,把原先的90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。
汽油牌号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，也就是代表汽油的抗爆性.说到底就是燃烧后的效果不同。辛烷值越高，牌号越高，如果汽油的牌号为90，则表示该牌号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性，即叫90或者93号汽油，是里面的辛烷含量的百分比。这就是汽油牌号的由来。

一般而言，异辛烷的含量越高，其抗爆性就越好，也就是说97号汽油的抗爆性要比93号的好，但不能理解为牌号越高油的质量就越好，选择汽油要根据气缸发动机的压缩比，只有根据压缩比选择合适的汽油，才能让汽油在燃烧室中充分燃烧进而提高利用率，通常，压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油，国五出台后将没有97号汽油，因为拿目前国内的现实情况和国联人多年的检测经验看，为了提高汽油辛烷值会人为的添加一些含锰添加剂，按照国四标准，汽油中加入每升8毫克的锰剂，以汽油牌号表现的辛烷值可提高1到1.5个单位。所以通常检测辛烷值都能得出一个合格的结果，但含锰添加剂增加直接导致排放到空气中的铅含量增加，对大气的污染更为严重了，国五中锰含量指标限值由国四的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂。国五对硫含量也做了修改，将硫含量指标限值由50mg/kg降为10mg/kg，降低车用燃料中的硫含量已成为全球车用燃料品质提高的一个主要标志。这是由于燃油中的硫的存在会造成尾气催化器中催化剂的中毒，从而降低转化效率，无法达到减排的目标，所以国五中对硫含量做了很大的调整。为防止因蒸气压过低而导致燃烧不充分、影响排放，国五中增加车用汽油蒸气压指标的下限值，冬夏季蒸气压限值分别为45~85kPa和40~65kPa。国五中车用汽油的芳烯烃也做了调整，下表数据就是国四，国五中的芳烯烃含量的比较：

话说芳烯烃含量的高低到底有何意义呢？首先，烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者。但是烯烃的化学活性大，会通过蒸发排放造成光化学污染;同时它也容易在汽车发动机的进气系统中形成沉积物，影响发动机的正常工作。芳烃可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放量的增加，尤其是苯排放的增加。
因此在汽油标准中应对两者的含量进行控制，国五把汽油牌号降低再从指标上减少芳烯烃含量从这两个方面控制了芳烯烃含量的增加，对改善空气环境和发动机本身都是有很大好处的，国五的出台利国利民，即对环境的污染做了很好的控制，又可以使人们很好的保护自己的爱车。