主题:【讨论】原子吸收方法检出限

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zslhnxx
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由于环保方面的考虑,目前,磷化技术的进展主要表现为无亚硝酸盐磷化,无镍磷化,无铬钝化,磷化渣的综合利用,其它则表现在钢、镀锌钢和铝材复合金属件的同时磷化,以及生物可降解表面活性剂得应用,此外磷化还更加强调对操作人员更安全,无毒害;工艺过程简单化、低温化,磷化快速成膜等。
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由于环保方面的考虑,目前,磷化技术的进展主要表现为无亚硝酸盐磷化,无镍磷化,无铬钝化,磷化渣的综合利用,其它则表现在钢、镀锌钢和铝材复合金属件的同时磷化,以及生物可降解表面活性剂得应用,此外磷化还更加强调对操作人员更安全,无毒害;工艺过程简单化、低温化,磷化快速成膜等。
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由于环保方面的考虑,目前,磷化技术的进展主要表现为无亚硝酸盐磷化,无镍磷化,无铬钝化,磷化渣的综合利用,其它则表现在钢、镀锌钢和铝材复合金属件的同时磷化,以及生物可降解表面活性剂得应用,此外磷化还更加强调对操作人员更安全,无毒害;工艺过程简单化、低温化,磷化快速成膜等。
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由于环保方面的考虑,目前,磷化技术的进展主要表现为无亚硝酸盐磷化,无镍磷化,无铬钝化,磷化渣的综合利用,其它则表现在钢、镀锌钢和铝材复合金属件的同时磷化,以及生物可降解表面活性剂得应用,此外磷化还更加强调对操作人员更安全,无毒害;工艺过程简单化、低温化,磷化快速成膜等。
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复合金属件的磷化
为了提高金属件的耐蚀性,镀锌钢板越来越多地作为汽车车身材料,此外为了减轻车体重量,铝材使用也有增加,如铝质的汽车配件——钢圈、保险杠、散热管等。复合金属件由于其电偶效应,更易腐蚀,因此其对涂装的要求也较高。对复合金属件进行磷化处理,由于磷化层的绝缘性和“抛锚效应”——与漆膜的紧密结合,减缓了腐蚀的诱导产生和腐蚀的扩展,提高了抗腐蚀性能[6、7],磷化与不磷化的金属件比较,经过涂漆后,其抗蚀性可提高几倍。因此,汽车结构材料的发展变化,促进了同时处理钢、镀锌钢、铝材的复合金属磷化产品的研究。
禽兽
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虎虎,把正确答案给出来吧,不然都要成为一个烂贴了。本意是很好的,但现在对方法检出限理有争议了。大家能不能把引运方法检测限定义的出处指出来
zslhnxx
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danfu2006
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原文由 insnfeng 发表:
原文由 wangfeidown 发表:
仪器型号:PEAAS700
测量方式:石墨炉原子吸收
标准曲线范围:0-50ug/l;标准曲线斜率:0.00525Abs/(ug/L);
取样品空白重复检测11次,计算吸光度标准差为0.00086Abs
仪器检出限=3×空白吸光度的标准差/标准曲线斜率=3×0.00086abs/0.00525abs/(ug/L)=0.491ug/l

仪器型号:AA6300(岛津)
测量方式:火焰原子吸收
标准曲线范围:0-50ug/l;标准曲线斜率:0.00525Abs/(ug/L);
取样品空白重复检测11次,计算吸光度标准差为0.00086Abs
仪器检出限=3×空白吸光度的标准差/标准曲线斜率=3×0.00086abs/0.00525abs/(ug/L)=0.491ug/l

对照上面的数据,这怎么像是一家专门搞生产仪器铭牌的企业呢。用完了PE AAS石墨炉后将牌子揭下来在贴上 岛津 AAS。岛津的火焰法测出的方法检出限居然可以和PE石墨炉的方法检出限相媲美???
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    事实很清楚,后果很严重!



呵呵
这个火焰吸收厉害!
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