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汽车噪音来源的深入剖析
发动机噪音
发动机噪音中,除了发动机机体发出的机械声外,还包括进气系统噪音,改装族更换“冬菇头”以后动力增大的同时发动机噪音也增加不少,就是因为对原车进气系统做了改动的原因:高速气体经空气虑清器、进气管、气门进入气缸,在流动过程中,会产生一种很强的气动噪音。降低发动机本身产生的噪音及由发动机震动引起的其它噪音有若干办法:
1 、改造发动机燃烧过程以降低燃烧爆发的冲击;
2 、降低由此冲击产生的激后力引起的发动机各部件震动;
3 、降低由活塞上下运动、曲轴转动引起的不平衡力以及降低发动机机械震动。
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发动机运转的噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱,因此,平静汽车隔音通过在 U 槽、挡火墙及底板部位粘贴带异型吸音槽的吸音棉来抑制噪音。
排气系统噪音
是发动机噪音的一部分,主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音,发动机震动及排气动作引起的辐射噪音,还包括由排气口出来的排气噪音。主要降噪方法:
1 、利用消声器降低排气出口噪音,在生产消声器的环节,通过提高仿真计算方法的精度,实现在不增加排气阻力的条件下改善消声效果。
2 、在排气口对排气噪音施加与其幅值大小相等,相位相反的二次声源或震动源,可自动地消除存在的震动噪声问题 ,实现主动降低噪音。目前平静隔音已组织专业人员涉足于这一领域的研究。
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为降低发动机、传动系统、排气系统表面产生的辐射噪音,不仅要降低激励力,而且要改善结构的震动特性,达到即使有激励力,也不易产生噪音的效果。如:可以通过仿真计算推测发动机缸体等部位产生的辐射噪音,用震动特性优化方法,采取在轻量化基础上达到最佳效果的措施。因此,好的隔音材料和降噪效果不应该以增加车辆自重,牺牲加速性能,增加油耗为代价。
风扇噪音
散热风扇通常也称为电子扇,是引擎舱内较大的噪音源。风扇噪音属于空气动力噪音,严格的说,也是构成发动机噪音的一部分。风扇运转过程中,由散热器隔栅吸入的冷却气流,经散热器风扇叶片吸入,从发动机间隙排出,气流运动的这一过程产生了旋转噪音和涡流噪音。夏季在怠速状态下开空调,风扇的运转会明显引起较大噪音。平静隔音研究人员认为风扇的噪音与以下因素密切相关:
1、风扇的外形。风扇外形决定风扇本体的阻力系数。包括叶片数量、叶片间断间隙、叶片角度及弯曲度等。
2、散热器吸入气流的紊流度。
3、风扇叶尖处及缝隙处产生的噪音。