2008年山西省太原市治超工作进入攻坚阶段。当时治超检查用的是传统的静态电子汽车衡。称重、记录车辆信息、复核、填单、开票几道程序全部是人工,平均过一辆车4分钟,最快也需要两分钟。以小店区超限监测点为例,年日均车流量1200多辆,即使一天24小时满负荷工作,最多也只能检查六七百辆车,显然无法完成工作量。其结果是待检车辆、超载的、未超载的排成长龙,动辄数公里。长时间的等待引得司机怨声载道,加之检测过程人为操控,司机难免对计量数据持怀疑态度。当时治超站点计量投诉是焦点、热点、难点,治超点投诉占到质监局受理投诉的80%。对此太原市质监局检测所衡检中心主任凌刚深有感触地说:“我最多一天处理了6起投诉。”
能否妥善处理这些投诉,关系到治超工作能否顺利进行,更关系到质监部门在百姓心目中的形象。压力产生动力,严峻的治超形势迫使质监人员寻找解决途径。同样是称重,火车不停车检测的经验启发了凌刚。为什么在汽车治超上不能借鉴呢?
他将自己的想法向领导作了汇报,得到全力支持。太原市质监局选派专业技术人员立即与太原万立科技有限公司的有关专家进行了交流,并与三通科技有限公司等4家科研院所、相关企业通力攻关,经过几个月的努力,研制成功了“快速不停车检测系统”,经过在治超站点的试用取得了良好的效果,并从2009年6月起,先后在太原市21个治超点推广应用,小店区超限监测点是其中之一。