主题：【分享】全球食品購銷網絡漸呈 誰為餐桌上的"生態債"買單

從歐洲人在中國發現茶葉開始，一個龐大的全球食品購銷網絡便逐漸形成。近年來，全球食品的流通量達到前所未有的水平：過去五年，世界第一大食品進口商歐盟從世界各地進口的食品增加了20%；2000年至2006年，美國的食品進口量幾乎翻番。

    如今，品嘗異國風味食品已不再是富國“特權”，不少發展中國家也開始挖掘這一潛力巨大的市場。

    然而，當我們享用他鄉美味之時，可曾想過，食品運輸過程中的溫室氣體排放等諸多生態代價應該由誰來買單？

    三大原因促使全球食品購銷網絡愈發龐大



    新華社記者 劉蓮芬 攝

    據美國《國際先驅論壇報》報道，在挪威，本地捕來的鱈魚被運往中國制成魚片後又運回挪威出售；在西班牙，超市貨架上擺滿了來自阿根廷的檸檬，而土生土長的檸檬卻爛在地裏；在歐洲，人們食用的豌豆一半在肯尼亞生產、包裝……

    在世界各地，上述這種把食品從一個國家運輸到另一個國家的例子比比皆是。據英國環境、食品和農村事務部統計，英國95%的水果和超過一半的蔬菜需要進口，食品卡車貨運量佔卡車貨運總量的1/4。

    有專家指出，交通運輸業的發展、大型超市的擴張與部分國家和地區的廉價勞動力是促使全球食品購銷網絡愈發龐大的三大原因。

　　運輸食品所產生的二氧化碳排放量比想像的要多

    《國際先驅論壇報》報道，為促進當時處于起步階段的國際民航業，《國際民用航空公約》1944年在美國芝加哥簽署。《公約》規定，用于運輸貨物所消耗的燃料可以免稅，其中包括食品。

    此外，迄今尚無任何規定要求對海上運輸食品所消耗的燃料徵稅。

    然而，部分環保人士、經濟學家、政界人士認為，上述國際慣例應加以修改，讓消費者和生產者以繳稅或其他方式為因食品跨國運輸造成的污染買單。

    挪威環保組織貝洛納負責人弗雷德·裏克豪格說：“全球化進程中，運輸費用十分廉價，正因為此，食品才得以大規模地跨國流動。如果這種跨國流動僅涉及在某些國家加工費用較低，那也無可厚非，但關鍵是運輸過程中產生了污染。”

    英國牛津大學經濟學家保羅·沃基斯說：“人們正以一種奇怪的方式將世界各地的食品轉移到另外的地方去。”他在一份遞交至歐盟的食品進口報告中指出，英國每年要進、出口1.5萬噸華夫餅幹、20噸瓶裝水。“但我們卻沒有為運輸過程中產生的生態代價買單”他說。

    一些調查結果顯示，食品工業尾氣排放總量的3%來自于運輸。沃基斯說，這一比例正在迅速增加。

    此外，專家指出，運輸食品所產生的二氧化碳排放量比我們想像的要多——一些食品需要在運輸過程中小心包裝，有的甚至還需冷藏。目前，歐盟正致力于改變這一狀況。歐盟委員會今年宣布，在2012年前，所有進出歐盟國家的貨機都將被納入“歐洲排放交易計劃”中。也就是說，所有貨機都要為它們產生的污染買單。

    歐盟委員會目前正與聯合國下屬國際海事組織協商，決定是否對貨船徵稅，或採取其他方式減少溫室氣體排放。歐盟委員會環境總署發言人芭芭拉·海爾費瑞奇說：“我們已做好準備，讓人人都為減少溫室氣體排放出力。”

    除將貨機、貨船納入“歐洲排放交易計劃”中外，歐盟還考慮徵收食品貨運環保費，以扭轉當前這種“外來食品比本地食品更便宜”的趨勢。

    引入“碳足跡”加強對消費者宣傳教育

    然而，針對歐盟的種種新舉措，各國食品和運輸界提出異議，認為實施起來將比想像中復雜得多。

    英國倫敦的食品工業咨詢師莫爾赫斯說，如停止從世界各地進口食品，許多零售企業將難以為繼。以英國有名的食品經銷商Box Fresh Organics為例，這家公司宣稱85%的食品產自英格蘭中部地區。但實際上，它在冬季出售的食品中，只有馬鈴薯和胡蘿卜產自那裏，其余都需進口：從南非進口葡萄、從西班牙進口茴香、從意大利進口南瓜……

    運輸商的反對聲音更大。他們宣稱，一些國家試圖違反《國際民用航空公約》，此舉必將給國際貿易帶來軒然大波。此外，這還將給那些不徵收此類稅種的國家帶來巨大貿易利益。

    在這場該不該為食品運輸產生的污染買單的爭論中，不少被譽為“環保先鋒”的企業也被迫提出反對意見。英國最大連鎖超市特易購素以倡導環保聞名，但其發言人特雷弗·達特森說：“為食品運輸產生的污染買單這種倡導環保消費的方式未免太偏激，這就好比為提醒消費者減肥，就要在每件食品中徵收‘卡路裏稅’一樣。”

    不少公司說，它們正力圖減少溫室氣體排放，但問題是如何才能達到這一目的。這些公司大多反對訂立新法規、徵收新稅款，但支持對消費者實施宣傳教育的方式，如特易購正在引入一種商標體係，讓消費者了解某一食品在生產、銷售過程中的“碳足跡”(每個人都有自己的碳足跡，它指每個人的溫室氣體排放量，以二氧化碳為標準計算，碳足跡的提出是為了讓人們意識到應對氣候變化的緊迫性)。

    據介紹，這一體係將于今年年內引入，特易購將對係統進行檢測和試點，首批即將粘貼“碳足跡”標簽的商品為果汁和衣物清潔劑。

    有些零售商期待，諸如特易購標明“碳足跡”一類的自願環保行動能在一定程度上推遲歐盟徵稅、頒布新規定的進程。

    達特森還說，有些商品雖然需要長途運輸，但並不代表它的環保成本就越高。以鮮花為例，讓它生長在熱帶地區、再運往各國所排出的二氧化碳，比讓它在能源緊缺的寒帶溫棚裏生長所排出的二氧化碳要少得多。

    一些調查結果顯示，將新鮮水果、洋蔥、牛肉等食品從新西蘭海運至進口國，其間排放的二氧化碳量比在歐洲生產這些食品，然後放入冰箱中儲存幾個月少得多。但據《國際先驅論壇報》報道，上述調查也有局限性，因為它僅在新西蘭完成，未免帶有“經濟利益色彩”。